最近想换车，预算大概 20 万左右，想买一台插混的中型车。看来看去，感觉红旗 H5 PHEV 2025 款 170 超混版和比亚迪海豹 07 DM 2025 款智驾版 DM-i 125KM 旗舰型还挺不错的，价格都在 19 万这个级别，而且都是插混中型车。于是找机会去试驾了一下这两款车，今天就来给大家分享分享我的试驾感受。

一、外观：风格各异，各有千秋

红旗 H5 PHEV 给人的第一感觉就是大气稳重，毕竟是红旗嘛，那种大气的气质还是很明显的。前脸采用了大尺寸竖条幅镀铬前格栅，中间红旗标志性的旗标元素从发动机舱盖一直延伸到前格栅内部，非常醒目，一看就是红旗家的车。分体式前灯组也很有辨识度，上方的日行灯和格栅搭配得很和谐。车身侧面线条流畅，传统造型的车门外拉手，还有前翼子板后部的侧旗标，再加上镀铬处理的侧窗边框、车门外拉手装饰和侧裙装饰，以及新造型铝合金轮辋，整体看起来很有质感。车长 4988mm，轴距 2920mm，这样的尺寸在中型车里面也算是比较大的了，看着就很霸气。车尾部分，贯穿式尾灯组和燃油版类似，不过下面采用了隐藏式双边共两出排气布局，我个人觉得要是能把排气露出来可能会更运动一些。

比亚迪海豹 07 DM-i 则是另一种风格，它采用了海洋美学设计理念，给人一种很时尚动感的感觉。海浪无界格栅搭配精致装饰条，弱化了传统格栅边界，让车头看起来更宽更低趴。车头两侧纵置灯带不仅增加了辨识度，还在视觉上拉宽了前脸。车身侧面是双腰线设计，隐藏式门把手也符合当下新能源车的流行趋势。搭配亮色刹车卡钳的铝合金轮毂，运动感十足。车尾的贯穿式粼光点阵尾灯很有特色，下方微微上翘的小鸭尾设计也增添了一些俏皮感。后保险杠上黑色装饰件与银色护板相互搭配，整体很协调。车长 4980mm，宽 1890mm，高 1495mm，轴距 2900mm，尺寸和红旗 H5 PHEV 相差不大，但因为造型原因，看起来会更紧凑一些。

二、内饰空间：红旗豪华舒适，比亚迪科技感强

坐进红旗 H5 PHEV 车内，第一感觉就是豪华舒适。我试驾的这款车内饰是淡蓝色主体配色，这种配色在燃油版红旗 H5 车型上可没有，很有新能源车型的特色，看起来特别清新。中控台布局和燃油版差不多，配备竖向比例的 12.6 英寸嵌入式多媒体显示屏，操作起来很流畅。方向盘是皮质的，握感不错，上面还有多功能控制按键，用起来很方便。座椅是仿皮材质，坐上去很柔软，包裹性也不错，主副驾驶位都支持电动调节，主驾还有座椅记忆功能，像我这种经常和朋友换着开车的人就觉得很实用。前排还有手机无线充电功能，最大功率能达到 40W，充电速度还挺快的。车内还有丹拿音响，音质没话说，放一首喜欢的歌，感觉整个世界都安静了。再加上 253 色车内氛围灯，晚上开车的时候氛围感直接拉满。

空间方面，红旗 H5 PHEV 的轴距有 2920mm，后排空间很宽敞，我 1 米 8 的身高坐进去，腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳左右的空间，就算坐三个成年人也不会觉得特别挤。后排还有独立的出风口和杯架，中间地台隆起也不高，对中间乘客比较友好。后备箱容积有 500L，日常出行或者装点行李啥的完全没问题。

比亚迪海豹 07 DM-i 的内饰科技感十足。飞翼式的中控台设计很大气，各种线条搭配得很和谐。中控屏是 15.6 英寸的，能旋转，内置智能座舱系统 DiLink 100，功能非常丰富，支持全场景智能语音 3D 控车、5G 联网、应用商店、OTA 升级等等。手机还能远程控制车辆，比如提前开启空调、查询充电进度，这些功能在夏天和冬天就特别实用。方向盘也是皮质的，平底化设计，上面保留了一些实体的触控按键跟按钮，操作起来很方便，像驻车、前挡除雾、空调功能这些，不用在屏幕里找，直接按按钮就行，这点我觉得挺人性化的。座椅同样是仿皮材质，前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，坐起来也很舒服。后排座椅也有加热和通风功能，还有老板键，对后排乘客照顾得很周到。

空间上，比亚迪海豹 07 DM-i 轴距 2900mm，我坐进去后排腿部空间也有两拳左右，头部空间稍微有点局促，大概只有三指左右，因为它的车顶线条从 B 柱开始就向下收了，对后排头部空间有一定影响。不过后备箱空间还不错，有 465L，而且后排座椅支持 4:6 比例放倒，能进一步拓展空间，拉个大件物品啥的也没问题。

三、动力续航：红旗续航长，比亚迪加速快

红旗 H5 PHEV 搭载的是 1.5T 混动专用发动机和驱动电机组成的插电混动系统，发动机最大功率 110kW（150Ps），电动机最大功率 168kW（228Ps）。这套系统在实际驾驶中给我的感觉就是动力输出很平顺，无论是在市区低速行驶还是在高速上超车，都不会觉得动力不足。官方百公里加速时间是 7.2 秒，虽然不是那种特别猛的加速，但日常驾驶完全够用了。在纯电模式下，它的 CLTC 纯电续航里程能达到 170km，我在市区上下班开，基本上一周充一次电就够了。如果跑长途的话，它的综合续航里程 CLTC 能达到 1600km，再加上支持 60kW 快充，从电量 30% 充至 80% 只需 13.7 分钟，就算没电了也能很快补充能量，不会有太多续航焦虑。它还支持 3.5kW 对外放电功能，出去露营的时候可以给一些电器供电，还是挺方便的。

比亚迪海豹 07 DM-i 我试驾的这款智驾版 DM-i 125KM 旗舰型，搭载的是 1.5T 发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率 115kW（156Ps），电动机最大功率 200kW（272Ps）。官方百公里加速时间 6.9 秒，这个加速成绩实际开起来也能感觉到，一脚油门下去，推背感还是挺明显的。在纯电续航方面，它的 CLTC 纯电续航里程是 125km，相对红旗 H5 PHEV 的 170km 要短一点。不过它支持 38kW 快充，充电速度也还可以，而且它的 VTOL 最大对外放电功率能达到 6kW，比红旗 H5 PHEV 的 3.5kW 更高，对外放电能力更强。在油耗方面，官方 WLTC 综合油耗是 1.08L/100km，最低荷电状态燃料消耗量 WLTC 是 4.7L/100km，实际开下来可能会稍微高一点，但总体来说也还算比较省油。

四、操控智能化：比亚迪智驾更丰富，红旗操控稳定

在操控方面，红旗 H5 PHEV 的转向手感很舒服，电动助力转向力度适中，开起来很轻松。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，对路面颠簸过滤得很好，过减速带或者坑洼路面的时候，车内震动感很小，舒适性不错。它还配备了很多驾驶辅助系统，像定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航都有，还有主动安全预警系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等等，开起来很安心。

比亚迪海豹 07 DM-i 的操控也不差，转向精准，底盘调校得也比较扎实。它的亮点在于智能驾驶方面，搭载了 DiPilot 100 辅助驾驶操作系统，辅助驾驶芯片是 NVIDIA DRIVE Orin N，算力达到 84TOPS。除了常见的自适应巡航、车道居中保持等功能外，还配备了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶（高速路段）等更高级的功能，在高速上使用这些功能，能大大减轻驾驶疲劳。而且它还支持自动泊车入位和自动代客泊车，对于停车不太熟练的人来说简直是福音。

五、总结：各有亮点，按需选择

经过这次试驾，红旗 H5 PHEV 2025 款 170 超混版和比亚迪海豹 07 DM 2025 款智驾版 DM-i 125KM 旗舰型这两款车都给我留下了深刻的印象。红旗 H5 PHEV 有着大气稳重的外观，豪华舒适的内饰，长续航和快充能力以及稳定的操控，非常适合那些对车辆舒适性、续航有较高要求，并且平时有商务用途的消费者。比亚迪海豹 07 DM-i 则以时尚动感的外观，科技感十足的内饰，出色的加速性能和丰富的智能驾驶系统，更能吸引追求时尚、科技以及驾驶激情的年轻消费者。

所以说，这两款车没有绝对的谁好谁坏，关键还是要看你的个人需求和喜好。如果你近期也在考虑购买 19 万级别的插混中型车，不妨去 4S 店亲自试驾一下这两款车，相信你也能找到适合自己的那一款。