文/铁哥
2.0升排量、261马力、405牛·米，当看到这三个数据的时候，你有没有一股想打开配置表，然后再挑几款车来对比动力参数的冲动？至少我是这么干了，得到的结果如下：
可以看到，除了领克03+Cyan版本最大功率比它稍有领先之外，不论是BBA还是其他自主厂商都只能望其项背，若不是AMG还有一台恐怖如斯的M139，那么封它一个最强也毫不过分。而眼下，其也只能退而求其次，在最强前面加上“自主”二字了。
讲真，很欣慰上汽还能在燃油车的末期研发出这么一台账面参数亮眼的发动机。作为上汽蓝芯动力的第三代产品，为了捆绑MG7这一首款采用黑标的MG车型，它的名字中也加入了 “黑标”IP，致使它的全名变成了“上汽蓝芯第三代2.0T黑标发动机”。俗话说，名字越长越牛X，那么它到底有什么过人之处呢？
我们先来看发动机两大机构中的配气机构。从拆解的零部件来看，这台2.0T黑标发动机和通用体系中代号为LSY的 2.0T发动机颇为相似，均采用了DVVT双可变气门正时+多段式的VVL，也就是可变气门升程技术的组合。后者可以通过上方执行器来控制凸轮轴横向移动，以切换气门上方的凸轮大小，进而改变气门升程。这套系统的好处在于，可以优化低转速时的动力响应和高转速时的燃烧效率。
而同样为发动机效率做出贡献的还有雾化效果更好的350bar高压喷油嘴以及暖机效率更高的电子水泵，这些都算是新世代发动机必备组件。
除此之外，这台2.0T黑标发动机还配备了高端的VGT可变截面涡轮增压器，通过一套执行机构来调整涡轮叶片角度，进而控制涡轮的转速，以实现低速更快的响应以及高速更强的动力。
重量方面，得益于铝合金材料的缸盖和缸体，以及缸盖集成式排气歧管等设计，整机重量比上一代发动机降低了15%。
而将其装在即将上市的MG7上后，零百加速成绩可以去到6.5秒，足以比肩一众小钢炮，同时 NEDC工况下的百公里油耗则仅仅为6.2升，看来上面一大堆新科技功不可没。
写在最后：这台全新的发动机参数很能打，经济性也不错，这让我对MG7的驾驶感受又多了一份期待。长远来看，这或许是上汽最后一代燃油发动机，它将伴见证整个上汽集团从油到电的过渡，并为自家的燃油车时代花上一个圆满的句号。
