在新能源大规模占领市场之前，国内的B级车几乎被日系和德系品牌占领，但随着汽车市场风向变化，丰田旗下的凯美瑞也不得不采取以价换量的模式，以笔者所在的成都市为例，入门款降至15.38万，有燃油和油电混合两种动力模式。
为了迎合更多的消费者，凯美瑞的前脸部分有两款样式，以2023款 2.0GVP领先版为例，为牙套式中网样式，熏黑内部横向结构两侧带有弯折处理，雾灯区域带有C字形金属装饰，提升前脸部分的张力。以2023款 双擎 2.5HS锋尚版为例，整个前脸部分呈X形布局，两侧下方带有八字胡须样式，更加符合年轻人审美。
侧面造型区别不大，车身修长，车顶带有悬浮式效果。轴距2825mm，长度略有差异，但是内部乘坐空间基本一致。腰部采用分段式线条，后段微微隆起，线条感更为丰富。尾部造型略有差异，豪华版造型更为简洁，而运动版加入熏黑组件和护板，为四出排气口。
内饰部分，采用相对立体化的层叠方式，呈现Y字形布局，双色搭配更显个性，采用大量的软性材质覆盖，豪华感还是表现的不错。燃油和油电混合的精英版和领先版为4.2英寸非全液晶仪表盘+8英寸中控屏幕，带有手机互联映射等功能，其余型号中控屏幕为10.1英寸，标配OTA升级以及语音控制识别等功能。
悬挂结构为麦弗逊式独悬和双叉臂式独悬，整体减震较为明显，乘坐感受得到提升。车辆基于TNGA架构打造，车内空间相对宽敞，且座椅填充较为厚实的材料，支撑力较好。后排纵向距离宽裕，能够保证乘客的腿部空间。除了燃油款的精英版和领先版之外，均带有带有L2级辅助驾驶。
动力部分，分为燃油版和油电混合版，燃油版分为2.0L和2.5L排量，其中2.5L型号发动机最大功率为152KW，最大马力为207Ps，最大扭矩为244N·m，带有VVT- iE技术，搭载8挡手自一体变速箱。油电混合版本全系搭载2.5L发动机，功率最大为131KW，马力最大为178Ps，扭矩最大为221N·m，带有VVT-i和VVT- iE技术，电动机功率为88KW，马力最大为120Ps，扭矩最大为202N·m，配E- CVT无级变速箱。其中双擎版本的油耗更低一些，使用92号燃油，最低WLTC综合油耗达到4.58L/100km，相比起燃油版更为经济化。
总的来说，凯美瑞有多种型号可供选择，想要考虑使用经济成本的话，可以考虑油电混合版本，毕竟后期油耗确实低一些，当然，不在乎油耗的朋友也可以看看燃油版，选择适合自己的型号就行，你认为呢？
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