一艘正在海中航行的泥沙船，此刻舱内却灌满了海水，并且随着船底的开裂，泥沙全部掉入海中。
这是怎么回事？好好的船为什么会从中间裂开呢？
轮船为什么会从中间裂开？
其实画面中的轮船并不是发生事故了，而是正在用泥沙填海造陆。
这种具有独特设计的轮船，名叫开体泥驳或者对开泥驳，主要用来驳运和抛放泥浆、泥沙、沙袋以及石块等货物。
与普通轮船不同，它的船体是由2个横向对称的半体组成，整个截面为锥形，然后半体之间绕铰链轴转动，使船依重心成对开。
从陆地或者泥沙船上装好泥沙后，驳船由动力拖船拖至投放地点，然后舱内底部的液压轴控制推开船体，海水灌入，泥沙在重力作用下沉入水中；
之后用水简单冲刷一下舱壁，船体收起链轴，受浮力影响合起船体。
在这一过程中，海水倒灌是必然的。
可为什么轮船不担心自己下沉呢？
关键就在于船的浮力较大。
空白处都为密闭空腔设计
首先这种驳船一般没有动力设施，这就会大大减轻船体的重量，然后多出来的部分都设计成空腔，例如轮船的头尾部分，以及船舱底部的位置；
这样一来，即使船内装满货物，只要重力不大于浮力，船就不会下沉，而船底开裂后，泥沙减少，船体重量减轻，那就更不会沉没了。
绞吸式挖泥船
不过这种泥驳船必须先装再运再卸，过程繁复，不像绞吸式挖泥船，直接在原地挖泥，然后就能填海造陆，效率更上一层楼。
挖泥船具体是如何工作的呢？
简单来说，主要由两部分构成：挖泥和运泥。
巨大的铰刀盘
其中船头长长巨大的铰刀盘，就是它挖泥的工具。
在作业时，首先将定位桩插入海泥中稳固船身，接着刀盘轴上会各伸出一个船锚，然后从侧边进行固定，使刀盘呈圆弧状进行开挖；
期间通过定位桩的前后移动，来控制刀盘的前进，而挖出的泥沙混着海水会从刀盘后的管道，经船体运输出去，直至输送到要造陆的区域，整个过程十分方便快捷。
至于它挖泥的效率更是让人惊叹。
天鲲号
以我国在2010年研制出来的“天鲲号”为例，它每小时挖出的泥沙能达6000立方米，相当于一小时就挖出一个一米深的标准足球场，实力非常恐怖。
参考资料：
开体泥驳的船型特点及其稳性计算与研究——董恩春，贾蕊
德国人：中国绝不可能造出来！天鲸号：已“造岛”——观察者网
昔日4吨黄金换不来一艘挖泥船，如今中国自研成功，对外只租不卖——科普启示录
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