国内汽车市场价格战已然打响，相较燃油市场的发力而言，锂矿的价格下调或许在后续也会出现持续价格下压情况，在环保标准不断更新的趋势下，显然新能源才是未来所趋，需求量渐高的MPV领域同样如此，2022年3月，比亚迪推出的宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 行政版就是表现力较强的一款。
多段镀铬条状结构横置，在格栅之上保留更为富裕的间隙空间，加粗横条设计，将金属色泽表现力着重加强，且外侧略带几分锋锐之感，有了明显扁平化处理，除了起到通风散热作用之外，高速行驶状态中，提供的扰流作用也是不容小觑的。
车身长4710mm，宽1810mm，高1880mm，轴距2785mm。MPV款式设计，单就通过性而言，与SUV款式略存差距，在底端板块之上，添置有横向条状结构，以斜向放置设立，在足够的光线下，展现出更加光泽表现，以此映衬，虽未添置纯黑底饰，但其塑造抬高底盘的视觉效果也是不弱。
尾部设计带有多层次内陷层面，程度相对轻柔，仅作为柔和修饰使用，底端最后层次则略微加重痕迹，使其与面板主体带有清晰分割之感，附着阴影覆盖效果之余，也将底部结构分离，塑成缩减主体面板规格作用，并于双侧内置纤细示宽灯，组成承载任务也有所兼顾。
内饰层面设计稍显空旷，大面积控制组件移除，以中控大屏与下方横置双立空调口占据传统按键承载区域，下方档杆组件居中，边侧零星按键竖置陈设，展现对称式主体布局之余，也表现出了效果更好的条理性。
车机功能与配件融合度最高的设计还要数手机蓝牙钥匙，根据款式设计不同，甚至存有手机兼具钥匙功能设计，在临时未携带车钥匙情况下，仅需手机也可行使车门开启、车辆启动等操作，大幅度减少麻烦。
低速行车警示音功能同为电驱或插混款式标配设计，以电动车辆普及程度来看，不少人都已经感受过此项功能作用，电驱结构设计，噪音产生更低，以良好静谧性呈现，甚至需在低速状态添加嗡名声强化其存在感，为行人提供示警作用。
前排座椅调节设计较为简单，主驾驶8向调节，副驾驶则为6向调节设计，头枕独立分化，在细节掌控更为到位，可根据个人身高与身形调整至更为舒适状态，且以电动调控作为支持，以无极调节效果呈现，使用方便之余，也显示出了足够的中端档次感。
电动助力转向类型，当下多行业领域均以电动设计为主流，转向类型同样如此，老式机械结构转变，以电驱控制方式代替，行驶助力工作时，还存有更多细致变化，可为驾驶员提供不同感受。
- CVT变速箱作为转换动力组件，区别于传统CVT钢带传统设计，反而使用AT款式星星齿轮组件，将夜力变矩器同时承载，虽为混动专用设计，但其结构却进行简化，相较传统燃油变速箱起来，结构精简，且所需空间更小。
总结：款式定位清晰，处于中端领域之中，对于较多高人数承载家庭需求可更好满足，且以绿牌加持，降低出行限制，更为方便。
