沃尔沃憋得这个大招，终于以实车身份亮相了。外观方面，不做太多赘述了，就是XC90的姿态，细节处做低风阻处理，并采用全新的前后灯组设计，增加其辨识度，如果单纯把这套设计风格当做全新换代的手法，还是蛮成功的。
沃尔沃憋得这个大招，终于以实车身份亮相了。
外观方面，不做太多赘述了，就是XC90的姿态，细节处做低风阻处理，并采用全新的前后灯组设计，增加其辨识度，如果单纯把这套设计风格当做全新换代的手法，还是蛮成功的。
内饰方面，在保留家族设计语言的同时，做出极简处理，搭配白色木纹饰板与环保材质的座椅后，极具未来感，比大量真皮包裹和真皮座椅的搭配更有特色。
配置上，辅助驾驶层面，EX90用上了一颗英伟达Orin芯片，硬件上，一颗激光雷达配合16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达，现阶段L2+没问题，也有后期通过OTA
升级L3的基础。
这台EX90，是SPA2架构打造的，官方称其纯电架构，前后双电机，两款不同功率标定，低功率407马力，高功率503马力，电池容量为111kw/h，最大续航为600km。参数看还是不错的，唯一的遗憾就是现阶段并没有800V的应用方案，依旧是400V架构。
新车将在2024年进行国产销售，如果定价能控制在60-70万，还是非常不错的选择，不是不可能哈，在国产电动车如此内卷的环境下，奔驰都要妥协，何况在国内市场已经吃瘪的沃尔沃呢。
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