硕放机场的跨境电商出海为何这么猛？

01.

跨境电商越来越火了。

去年，我国跨境电商全年进出口规模达2.63万亿元，同比增长超10%，占整体进出口总额比重提升至6%，成为了拉动外贸增长的“第二曲线”。

而在无锡，这种增长势头尤为明显。无锡硕放机场的数据显示，去年海关监管出口跨境电商清单量突破1000万票，对比2023年的104万票，增长近10倍。

今年以来，猛增的趋势还在延续。仅前四个月，无锡硕放机场跨境电商票数就达到474.7万票，同比增长229.8%，重量4480.67吨，同比增长229.3%。

面对汹涌的跨境大潮，作为长三角关键空运枢纽的硕放机场，是如何抓住这波流量的？

无锡空港物流有限公司的负责人给了我几个关键词：

把握机遇、满足需求、提升服务。

经过几十年的发展，中国已经成为“世界工厂”，承担着全世界近3成的制造业需求，本来就是贸易出口的大国，医药、快消品、电子产品等空运需求一直很旺盛。

而近年来，随着拼多多TEMU、希音SHEIN等跨境电商平台的加速崛起，跨境电商不仅一跃成为海外出口增长最快的品类，也在持续推动着航空货运的大规模扩张。

举个例子，以销售时尚快消品为主的希音SHEIN平台有一套“小单快反”的打法，即通过小批量、多批次的产品生产和投放，不断搜集市场反馈，从而快速找到“爆款产品”。

更具体而言，就是针对每个衣服款式，只生产大约100件到300件的少量货品，并快速投入海外市场，统计销售数据和消费者反馈。卖得好，就加紧大量生产，销量差，就迅速改款或者及时止损。

这种“小单快反”模式大获成功的背后，不仅高度依赖着国内的供应链效率，对货运时效性也有着极高的要求，因此，相较于其他途径，时效性最强的航空运输逐渐成为平台公司的热门选择。

面对旺盛的市场需求，硕放机场也在加紧“织密”国际货运航线。

去年4月，为了充分挖掘新兴市场潜力，硕放机场瞄准南美洲市场，开通江苏省首条拉美货运航线，每周3班由无锡至墨西哥墨西哥城的货运航线不仅全部满载，还填补了市场的空白。

同期，由无锡至仁川的货运航班也由每周3班加密至每天1班，实现韩国跨境电商“朝发夕至”，大幅提升物流时效性，带动服饰、玩具等相关产品进出口量大幅上涨。

今年3月，无锡硕放机场又恢复每周3班至美国芝加哥的货运航线，当中跨境货物占比高达50%-70%，为跨境电商的爆发式增长提供了有力支撑。

目前，硕放机场已经稳定运行无锡至墨西哥墨西哥城、德国莱比锡、韩国仁川、美国芝加哥等货运航线，拓展欧洲、美洲、亚洲等重点区域物流网络，构建起覆盖全球主要市场的物流通道。

此外，机场还把客机的舱内空间利用到了极致，利用飞往香港、大阪、仁川客机腹舱资源开展跨境电商运输，搭建“空中通道”，有效整合客机运力资源，极大提高了运输的灵活性。

02.

另一方面，运输效率的提升和服务的优化也是支持机场跨境电商业务增长的关键。

对于跨境电商来说，时间就是市场，要尽可能缩短运输周期、更快地把商品送到消费者手中。

但在过去，跨境电商的空运流程一直有个痛点：

由于跨境电商与普通货运和国际快件的报关方式、监管要求有所不同，多地机场初期规划时未考虑如今跨境电商的旺盛需求，跨境电商货物通常需要在距离机场一公里以外的作业场地进行查验，中途还得经历一次短驳运输，过程中不仅增加了不少成本，空运的时效性也打了折扣。

相较于其他机场，早在几年前，无锡海关指导和帮助硕放机场创新布局，在机场国际快件中心的基础上设立了江苏省内首个普货、快件、跨境电商全兼容海关监管中心，将普货与快跨监管中心有机整合在一起，发挥1+1＞2的运行优势，实现多种业务一站式处理，大大简化了业务办理流程。

这个监管中心有多方便？

如今在硕放机场的国际快件中心，打开一扇门就能到达停机坪，跨境电商出口货物在机场海关查验通过后就能直接登机，极大缩短了出口时间。

在更多提升效率的举措上，硕放机场也做得十分到位：

比如在原本的分拣和查验环节，往往需要大量的人工干预，海关创新开发了智慧作业系统，实现智能分拣和智慧查验、机检与开拆并联作业等技术，把查验时间缩短了一半以上。同时，在无锡海关的支持下，硕放机场还推出“7×24 小时”的预约通关服务，确保货物能够“随到、随查、随放”，全面提升了通关效率。

今年1月份，SHEIN口岸运营经理在接受媒体采访时就表示，在国内众多机场中选择无锡，其中一个重要原因就是履约率。“我们对海外的消费者承诺7天内收到货，能不能履约对我们来说至关重要。无锡海关有一个‘7×24小时’预约通关机制，我们的货物一次也没有延误过，通关体验既便捷又高效。”

这种丝滑和流畅的通关体验，直接吸引来SHEIN、TEMU、菜鸟等龙头企业，形成产业集聚效应，据统计，辖区内新增跨境电商企业多达118家，进一步推动了业务增长。

03.

对于硕放机场而言，身处长三角的中心区位，既是一种优势也是一种压力。既能承接来自周边城市产业的货运需求，比如常熟的服装、义乌的小商品等等，又要面对来自上海、杭州、南京等城市机场的竞争。

硕放机场对自身的角色定位很清晰，就是主打“小快灵”。

要论机场整体的运输体量，硕放机场虽然无法和一线城市机场作对比，但通过发挥“小”的特点，将运输服务做到极致的快捷和灵活，做出差异化的体验，也能获得足够的竞争优势。

所谓差异化体验，就是做好细节，做出品牌。

去年，机场创建“快跨无忧”企业服务品牌，致力于为跨境电商企业提供一站式、全方位的物流服务。

为何要如此突出企业服务，甚至做成品牌？

负责人告诉我，过去在服务企业的过程中，许多细节比较零散，客户的感知度并不强。如今，通过“快跨无忧”的企业品牌建设，能够将服务细节规范化，让更多优质服务落实到位。

为此，硕放机场特地推出“四个一”服务体系品牌，即制定“一本指南”，优化“一套系统”，做好“一路陪伴”，打造“一站式服务”。内容包括向客户提供详细业务办理指南，升级国际快件系统为货物通关等提供便利，常态化实行7天工作制及预约制24小时保障服务，配合无锡海关、报关企业、代理人做好货物通关、货物安检、库区组板等保障工作。通过定期沟通、反馈机制以及个性化的物流解决方案，不断优化服务流程，提升客户体验。

硕放机场对货运细节的把控到了什么程度？

举个例子，不久前，“快跨无忧”的品牌团队发现，跨境电商货物在卸车过程中的效率还有待提高，为此，团队针对货物装卸的各个流程展开细节研究，通过优化货物堆垛和分拣流程，打通了效率的瓶颈。去年9月，这个名为“快跨无忧——提升大批量跨境电商货物卸车效率”项目案例，在2024年度CAPSE民航质量提升实践大赛中荣获银奖。

此外，还有另一个案例：

一般飞机装货仓前，需要先把货物按照一定的规格装到集装板上，然后再统一装进飞机货仓里。

为了尽可能提高载货量，去年，品牌团队主动对接航空公司，在确保航空安全的前提下，修改组板板型收边上限，巧妙提升了单块组板的装载量，让每个集装板能够装载更多货物。

一处细节的改善可能并不容易察觉，但是把诸多细节累积起来，就能形成巨大的价值。去年，无锡完成国际航空快件量7888.42吨，占国际货邮总量34.5%，同比实现60.3%的大幅增长，位列江苏省第一。

这是量变引起质变的过程。

调研的结尾，我还问了一个现实问题：

“特朗普发动关税战，取消了小额包裹免税政策，对未来的跨境电商乃至国际货运将会有多大的影响？”

负责人很坦诚地告诉我，在短时间内，关税政策确实会对跨境电商造成冲击，但他对未来充满了信心，“中国拥有最完备的制造业体系，海外其他市场几乎不可能绕过中国，更何况，如今的中国制造已经成为物美价优的代名词，想通过关税战来让制造业外流，可能性微乎其微。”

甚至，从更现实的运力角度出发，放眼其他地区国家，无论从港口、机场的建设水平，乃至轮船、飞机的运营体量，其实也都不具备承接中国市场份额的能力。

的确，世界这么大，和谁不能做生意？

变的是客户，不变的是出海的决心。

走出硕放机场，一架带着顺丰标志的货运飞机恰好飞过我的头顶上空，在引擎的轰鸣声中，逐渐消失在远方的云深处。

一个念头在我脑海里自然浮现：

“什么也抵挡不住中国跨境电商的脚步。”

部分文章材料及采访来源：新华日报《新春走基层｜从“一公里”到“一扇门”》