5月5日
沿太行山高速公路西延
下穿侯月铁路立交涉铁工程
YTHXYSG-1标段
双幅框架涵顶进完成
标志着沿太行高速西延涉铁段
取得重大节点突破
确保了汛期铁路线路安全
同时也为高速公路全线通车
奠定了坚实基础
施工科普
桥涵顶进施工是一种在既有线路上增建桥涵的施工方法，主要应用于铁路和道路的改造和扩建工程。其基本原理是在既有铁路或道路路基下方预制钢筋混凝土框架结构，并通过液压千斤顶将其顶入预定位置。
这种施工方法能够有效减少对既有线路的干扰，保证施工期间线路的正常运营，因此在铁路和道路改造中具有重要意义。
此次施工的框架涵采用双孔分离式结构设计，跨度为15m+15m。双孔主体框架顺铁路桥长65.6m，铁路架空长度为104m。与侯月铁路交叉角度为62°。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 100 公里/小时。
该框架涵架空顶进施工为营业线Ⅲ级施工，具有线路繁忙、工程任务重、安全风险系数高的施工特点。项目代建方郑州铁路建设管理有限公司全程盯控、分工明确，确保框架涵顺利顶进到位。
沿太行山高速公路西延项目是河南省高速公路“13445工程”济源境内在建的四条高速之一，路线全长33.955公里。
项目开通后有利于完善河南省高速公路网络，加强路网间便捷联通，带动区域经济社会发展，促进沿太行革命老区振兴发展，对促进济源市物资和文化交流，带动旅游产业发展具有重要意义。
来源：马剑航 王洛钰（郑州铁路建设管理有限公司） 张文明 顾晓萌（中铁七局）
编辑：侯方怡
审核：张耀云
监制：茹董亚
滇公网安备53230102000530号
统一社会信用代码：91532300MAC2D0R706
