穷小子逆袭白富美，这是无数人都津津乐道的故事蓝本。不过故事终究是故事，能真切发生的少之又少。

可李书福的吉利汽车，就真正让这一幕变成了现实。

2010年吉利多方借债筹措120亿天文数字的资金，一举将老牌汽车豪强沃尔沃公司收入囊中。

初出茅庐的国产穷小子，斥巨资拿下了汽车行业盛名已久的大品牌。

这样的逆袭举动，太多人觉得李书福简直失了智才敢这么干。

如今十五年一晃而过，吉利当年的大胆举动到底是赔了还是赚了呢？

背债也要拿下沃尔沃！

2010年3月28日，这一天的李书福可谓是春风得意马蹄疾。

在这一天，这位吉利汽车老总以120亿的价格，从福特公司手中收购了整个沃尔沃品牌。

事情一传出来，舆论直接就炸了锅。吉利汽车是什么公司？

成立不过十三年，还是个汽车行业初来乍到的愣头青。在中国市场有一定知名度，但是在国际市场上却基本没有份额和话语权。

沃尔沃又是怎样的品牌？成立已经超过八十年的老牌汽车豪强企业。

它旗下的豪华轿车，在世界范围内都有庞大的受众群体。凭借“绝对安全”的造车理念，同赛道内堪称一枝独秀的巨头车企。

在动辄以百年为底蕴积累的汽车行业，吉利和沃尔沃比起来就像个新兵蛋子。

所以几乎所有人都有这样的想法——李书福是不是太过急功近利了？

虽然在金融危机的冲刷下，沃尔沃已经举步维艰被福特收购。但正所谓倒驴不倒架，沃尔沃剩下的体格可也绝不容易被吃掉。

以吉利的资金和底蕴，恐怕根本不够拿下这么个庞然大物的。贸然将巨额资金投入收购，对于吉利来说风险大得上天了。

事实也确实如此，为了拿下沃尔沃，李书福可是背上了天量债务。

他在过去一年中，辗转全国各地的投资机构游说投资。国内的借遍了，他就跑去国外公司借款拉投资。

最终他的辛苦付出和巨大魄力，为他赢得了各方的慷慨解囊。

华尔街拉来投资20亿，上海和大庆筹措到40亿，向民间机构借贷6亿……

甚至到了最终收购环节，资金仍然不够的吉利向卖方福特还借了两亿美元。这才跌跌撞撞地凑足了相应资金，签下了这笔世纪合同。

买东西钱不够，向货主借钱来买。这是何等的决心和魄力，但吉利就是这么勇。

李书福当年喊的是真够坚决——“背债也要拿下沃尔沃！”。

他最后也确实做到了。用一个在国产品牌里都进不去前三的吉利，还真把沃尔沃给落肚为安了。

可魄力归魄力，生意上的事最后都得拿收益来证明自己。

如今已经过去了十五年，李书福当年的大胆冒险，到底值回票价没有？

命运对勇敢者的馈赠

吉利敢迈这么大步子，当然不是出于赌徒心理的疯狂。收购沃尔沃确实给吉利造成了巨大重压不假，但其利益可是实打实的。

福特当年收购沃尔沃时，花得价钱可比吉利出的多得多！那是整整65亿美元！

即便是福特这位美国龙头车企，为这事也已经是大损元气了。

金融危机之下，福特忍痛出售沃尔沃也是无可奈何的舍车保帅。可这一来一回，就让吉利捡了大漏。

当初价值65亿美元的沃尔沃，吉利只花了120亿人民币就拿下了。

虽然沃尔沃的股份和资源已经被福特攫取了不少价值，但这依然是足够划算的买卖。

另外沃尔沃的品牌和技术，都能为吉利在行业内建立起最牢固的底层支撑。

吉利的名气和技术积累，都将随着这次收购而水涨船高。

吉利的野心绝不在于成为一个得过且过的车企。它要做的，是成为能杀出国际的知名中国品牌。

为了实现这个目标，李书福做出了相当大胆的决定。

在收购完成后，他就放出话来。他称吉利与沃尔沃始终是两个不同的品牌，不会因为收购而改变这一点。

谁也不是谁的子品牌，双方各自独立又相互扶持。

2013年，吉利以沃尔沃的技术资源为主体成立了CEVT。

这家位于欧洲的汽车技术研发中心，吸引了大批海外技术力量入驻其中。

沃尔沃原本的技术资产在这里持续发光发热，吉利母公司也积累下了大量的珍贵技术。

此后CMA和SPA技术平台相继问世，对吉利与沃尔沃的集成化生产助力非凡。

沃尔沃依旧是那个享誉全球，主打“安全”理念的豪华品牌。吉利也迅速发展，成为了中国国产品牌的标杆和代表。

甚至在世界市场都占据了稳定份额，成为国产汽车出海的中坚力量。多年以来，吉利始终不放下对技术的钻研和开发。

路特斯、领克等新锐子品牌逐渐壮大，证明了吉利正在越来越会造好车。

2022年时，沃尔沃品牌的股价市值已经逼近200亿美元。吉利汽车也开枝散叶，成为了国产汽车品牌中当之无愧的巨头。

比起吉利收购的花费，此时沃尔沃的市值已经翻了十倍不止。

哪怕不看沃尔沃多年来在品牌效应和技术层面的助力，光是财富这一块吉利已经是赚得盆满钵满了。

十五年前吉利的大胆冒险，一次不惜背债也要以小吃大的吞天之志。但凡走错一步，都会是万劫不复。

但极大的风险换来的是泼天的富贵。远超收购成本十倍的回报，这只不过是开胃菜罢了。

让吉利找到了一条良性发展走向世界的道路，这才是万金难买重头戏。

合抱之木，生于毫末之间。吉利从籍籍无名一路走到全球知名，离不开这次背水一战。

他今日的胜利和成就，正是命运对勇敢者最慷慨的馈赠。

结语

当年的吉利是个国产品牌穷小子，但现在的它已经是全球大型车企之一。

以吉利为代表的中国车企，正在一步步将汽车工业的话语权引向中国。

中国的汽车产业正在向世界证明，中国汽车也有自己的核心竞争力。中国汽车产业的薄弱，已经是过去式了。

参考资料：

1、“放牛娃”李书福的22年“汽车梦”——中国经营网

2、瞭望丨并购十年：顺大势谋双赢——专访吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福——新华社客户端