在当今汽车市场，新能源汽车的发展可谓是如火如荼，各大车企纷纷布局，市场竞争异常激烈。作为日系品牌一员，马自达可谓是比较特殊的存在，旗下的车型一直被打着“操控”和“运动”的标签，因此也有着“东瀛宝马”的称号。燃油车时代如此，进入新能源汽车时代依旧传承着自身的优势。比如马自达EZ-6这款车，厂商指导价13.98-17.98万元，西安地区的经销商报价为9.98-13.48万元（详情咨询当地经销商），作为一台中型轿车，性价比还是非常高的，本期我们就针对它的产品力进行深度解析，看看它的实际表现到底如何？

马自达经典的 “魂动” 设计理念非常深入人心 。在 EZ-6 上，这一理念得到了进一步的进化与升华。前脸的 “光之翼” 灯光系统无疑是 EZ-6 外观的一大亮点，分体式大灯造型犀利，在点亮时能够提供出色的照明效果，同时也极具辨识度。与之相呼应的是，中网外沿的发光饰条，与发光的马自达 LOGO 一起，组成了极具未来感的前脸造型

侧面部分，流畅的线条从车头延伸至车尾，勾勒出动感十足的车身轮廓，仿佛一只猎豹蓄势待发，充满了力量感与速度感。采用长车头、短车尾的设计，营造出一种前冲的姿态，彰显着马自达对运动感的执着追求。车身侧面的曲面设计，在不同光线的照射下，呈现出丰富的光影变化，为整车增添了一份优雅与灵动。隐藏式门把手不仅降低了风阻，还让车身侧面更加简洁流畅，当驾驶者靠近车辆时，门把手自动弹出，方便又实用。

车尾部分，贯穿式尾灯采用了独特的设计，两侧的双圆形 “炮筒灯” 是马自达家族的经典元素，在点亮时形成犀利的视觉效果，不仅增加了车辆的辨识度，也让车尾看起来更加饱满、富有层次感。下方的扩散器设计，进一步优化了车辆的空气动力学性能，让 EZ-6 在行驶时更加稳定，同时也增添了一份运动气息 。电动尾翼的加入则进一步提升了车辆的运动感，在高速行驶时，尾翼自动升起，为车辆提供额外的下压力，确保行驶的稳定性。

马自达 EZ-6 提供了增程版和纯电版两种动力选择，以满足不同消费者的需求。增程版车型搭载了一台 1.5L 自然吸气发动机作为增程器 ，与之匹配的是一台最大功率为 160kW，最大扭矩达 320N・m 的后置驱动电机 。

在电池方面，增程版有 18.9kWh 和 28.4kWh 两种容量的磷酸铁锂电池可供选择，对应的 CLTC 纯电续航里程分别为 130 公里和 200 公里 。这意味着在日常城市通勤中，大多数情况下可以依靠纯电行驶，实现零排放、低成本出行。而当需要长途旅行时，增程器启动，综合续航里程可超过 1300 公里，完全没有续航焦虑 。而且，它的油耗表现也相当出色，WLTC 百公里综合油耗低至 5.3L，在同级别车型中具有很强的竞争力。

纯电版车型则展现出更加强劲的动力性能，其驱动电机最大功率提升至 190kW ，最大扭矩依然为 320N・m，能够实现 6.9 秒的零百加速成绩 ，这样的加速表现，轻踩加速踏板，就能体验到强烈的推背感，媲美特斯拉 Model 3 后驱版的加速性能。在续航方面，纯电版提供了 56.1kWh 和 68.8kWh 两种电池容量，对应的 CLTC 续航里程分别为 480 公里和 600 公里 ，满足日常出行以及中短途旅行的需求。

操控性一直是马自达的灵魂所在，马自达 EZ-6 也不例外。它采用了 50:50 的车身轴荷比设计，这使得车辆在行驶过程中前后重量分布均匀 。车辆在加速、刹车和转弯时，能够保持更好的稳定性和操控性。无论是高速行驶还是在弯道中穿梭，都能让驾驶者感受到精准的操控和自信。

铝合金后 H 臂多连杆悬挂的应用，进一步提升了车辆的操控性能和舒适性。这种悬挂系统能够根据路面状况和驾驶情况，实时调整悬挂的阻尼和行程 ，有效地过滤路面颠簸，让驾乘者感受到平稳舒适的驾乘体验。同时，它还能提供更好的侧向支撑力，在车辆转弯时，减少车身的侧倾，使车辆更加稳定地通过弯道 。

马自达 EZ-6 的麋鹿测试成绩达到了 80kph ，双移线测试成绩为 110kph ，这样出色的成绩，充分证明了它在操控性能方面的优势。在麋鹿测试中，车辆需要在高速行驶状态下，迅速躲避前方突然出现的障碍物 ，这对车辆的操控性、稳定性和制动性能都是极大的考验。而马自达 EZ-6 能够轻松应对，以较高的速度通过测试，展现出了卓越的操控性能 ，相比同级别车型，如丰田凯美瑞、本田雅阁等，马自达 EZ-6 在操控性上更具优势，为驾驶者带来了更加安全、有趣的驾驶体验。

进入马自达 EZ-6 的车内，首先映入眼帘的便是 10.1 英寸的全液晶仪表和 14.6 英寸的防眩悬浮屏，这样的大屏组合，在同级别车型中十分亮眼 。全液晶仪表显示清晰，能够直观地呈现车辆的各种信息，如车速、电量、续航里程等 ，驾驶者可以根据自己的需求，切换不同的显示模式，获取最关键的信息 。14.6 英寸的防眩悬浮屏更是车内的科技担当，它的显示效果细腻，色彩鲜艳，即使在阳光强烈的户外，也能清晰可见 。这块大屏不仅尺寸大，而且功能强大，内置了高通骁龙 8155 芯片 ，这颗芯片拥有强大的运算能力，能够为车机系统提供流畅的运行速度，让各种操作都能迅速响应 。无论是导航、多媒体娱乐还是车辆设置，都能在这块屏幕上轻松完成，就像操作一台平板电脑一样方便 。

车机系统的界面设计简洁美观，易于操作，各种功能图标布局合理，驾驶者可以快速找到自己需要的功能 。同时，它还支持语音控制，通过 “Hi MAZDA” 四音区智能语音识别系统，驾驶者只需说出指令，就能完成导航设置、音乐播放、车窗升降等操作 ，无需手动操作，大大提高了驾驶的安全性和便利性 。例如，当驾驶者想要听某首歌曲时，只需说出歌曲名称，车机系统就能自动搜索并播放，非常便捷 。

马自达 EZ-6 搭载了丰富的智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供了全方位的支持 。包括ACC 全速自适应巡航功能，智能偏移避让功能、车道居中保持功能等，拨杆换道功能更是让人眼前一亮 ，当驾驶者需要换道时，只需轻轻拨动转向灯杆，系统便会自动检测相邻车道的空间及周边路况 ，在确保安全的情况下，自动控制车辆完成换道操作 ，整个过程流畅自然，就像有一位经验丰富的老司机在帮忙驾驶一样 。这些智能驾驶辅助功能相互配合，让马自达 EZ-6 在行驶过程中更加安全、便捷，为驾驶者带来了全新的驾驶体验 。

安全性方面，马自达 EZ-6 基于 E-ZIP 链式安全架构，采用了 7 横 5 纵的全钢笼式结构，车身高强度钢材占比超过 86% 。其中，抗屈服强度达 2000MPa 的热成型钢以及 1500MPa 的冷轧钢被大量应用于关键部位 ，如车顶横梁、车门防撞钢梁等 。这些高强度钢材就像坚固的盾牌，为车身提供了强大的支撑和保护，大大提升了车身的刚性和抗碰撞能力 。在面对高速碰撞或侧面撞击时，这种坚固的车身结构能够有效分散和吸收能量，最大限度地保护车内乘员的安全 。

值得一提的是，马自达 EZ-6 标配 9 个安全气囊 ，总容积高达 350L ，形成了全方位的安全气囊防护系统 。这些气囊分布在车内各个关键位置，包括前排正面气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊等 。在碰撞瞬间，气囊能够迅速弹出，为车内乘员提供缓冲，减少碰撞对身体的伤害 。特别是前排远端气囊，能够有效避免车内乘员在碰撞时相互碰撞导致的二次伤害 ，为车内人员提供了更加全面的保护 。

双预警限力安全带也是一大亮点，它具有动态锁舌功能 。在发生撞击时，安全带能够迅速收紧，将乘员牢牢固定在座椅上 ，同时动态锁舌功能可以根据撞击的力度和方向，自动调整安全带的收紧程度，有效减少 20% 对胸部造成的伤害 ，为驾乘者的安全提供了双重保障 。

此外，马自达 EZ-6 还搭载了多达 19 项主动安全预警功能 ，涵盖了各种驾驶场景下的安全需求 。包括前碰撞预警系统（FCW）、自动紧急制动功能（AEB）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）功能。这些主动安全预警功能相互配合，为驾驶者提供了全方位的安全保障，大大降低了事故发生的概率 ，让每一次出行都更加安心 。

与竞品相比都有哪些优势？

在竞争激烈的新能源汽车市场，马自达 EZ-6 成为比亚迪汉、小鹏 P7 等产品的有力竞争者。价格方面，马自达 EZ-6 的起售价为 13.98 万元 ，而比亚迪汉的起售价为 16.98 万元 ，小鹏 P7 的起售价则为 18.68 万元 ，相比之下，马自达 EZ-6 在价格上更具优势，对于预算有限的消费者来说，更具吸引力 。

配置上，马自达 EZ-6 毫不逊色。它搭载了高通骁龙 8155 芯片，车机系统运行流畅，拥有 14.6 英寸中控屏、10.1 英寸全液晶仪表盘以及 50 英寸 AR-HUD，科技感十足 。同时，还配备了 14 扬声器索尼音响、64 色氛围灯等舒适配置 ，为用户带来了高品质的驾乘体验 。而比亚迪汉和小鹏 P7 在某些配置上可能需要更高的价格才能拥有 。

操控性能一直是马自达的强项，马自达 EZ-6 也不例外 。50:50 的车身轴荷比和铝合金后 H 臂多连杆悬挂，让它在操控性能上比比亚迪汉和小鹏 P7更具优势 。在麋鹿测试中，马自达 EZ-6 的成绩达到了 80kph ，而比亚迪汉和小鹏 P7 的成绩分别为 75kph 和 78kph ，马自达 EZ-6 的操控优势显而易见 。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，马自达 EZ-6 无疑是更好的选择 。

笔者总结：

马自达 EZ-6 作为马自达在新能源领域的重磅之作，凭借其传承与创新并存的外观设计、出色的性能表现、智能的座舱体验以及全方位的安全守护，在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出 。它不仅延续了马自达品牌的运动基因和操控精髓，还融入了先进的新能源技术和智能科技，为消费者带来了全新的驾乘体验 。如果你对这台车感兴趣，不妨亲自去试驾一下马自达 EZ-6，关于这台车还有什么其它看法，也欢迎在评论区中留言互动交流。