SUV里的种类也很多，从入门的小型SUV到全尺寸SUV，都有实力强劲的车型。当然作为普通家用，紧凑型或中型SUV基本就足够，价格合适的同时综合实力也能满足需求。尤其是中型SUV，如今的价格越来越便宜，很多国产车型甚至只需十来万，毕竟新能源的优势让当下汽车市场发生了较大的变化。而作为造车新势力之一的零跑汽车，旗下车型价格都比较实在，就比如，比宋L实力强！降到11万多，8295芯片+L2驾驶辅助，一箱油跑1190km，该车便是零跑C10。
零跑C10的定位是中型SUV，价格非常厚道，起步价仅12.88万，顶配也才16.88万。而且该车终端还有1.5万左右的降幅，实际起步价仅11万出头。因此在销量方面，零跑C10的表现也是可圈可点，去年年底卖出了10437辆，销量持续上涨，也算众望所归。在外观设计方面，零跑C10整体给人的感觉没有太大的亮点，看一眼基本不会留下太深刻的印象，而正是这种耐看稳重的设计，对家用车来说还是比较合适的。
车头采用了封闭式的格栅，一根贯穿式的灯带点亮后辨识度极高，两侧的大灯组也是和灯带融为一体。下方的进气口造型也比较简约，横贯车头，两侧还有垂直的导流槽，为整车增添了些许运动范。车身侧面造型比较硬朗大气，用了大量黑色饰条修饰，轮胎尺寸一视同仁都是18英寸，多辐式的造型和整车风格如出一辙。车尾和车头类似，贯穿式的尾灯组造型简洁，下方是零跑的英文标识，上方配备了高位刹车灯和扰流板，整个尾部四平八稳，比较耐看。
而在尺寸方面，零跑C10车长为4739mm，比较一般，车宽1米9，车高为1680mm，轴距超过2米8达到了2825mm。而同级且价格相近的比亚迪宋L DM，长宽高分别是4780mm、1898mm和1670mm，轴距为2782mm。因此，虽然宋L DM车身更长，但轴距却不如零跑C10，空间方面也是如此。身高1米75的乘客坐进后排，头部空间一拳三指，腿部空间两拳四指接近三拳，非常宽裕。不过后备厢空间比较一般，常规状态下370升，放倒后排是835升。
至于内饰，其实不用多说，国产新能源车型肯定是不会让人失望的，零跑C10也是如此。中控台非常简约，分层式的设计看起来很有档次，中间配备了一块尺寸14.6英寸的悬浮式。而且芯片用的是高通骁龙8295，这在同价位里还是非常少见的，其他车型多数还是高通骁龙8155。不仅如此，零跑C10即便是入门车型也有L2级驾驶辅助，中高配车型还有自动泊车功能，毕竟是新势力，在智能化方面确实比传统车企出色不少。
此外，零跑C10的动力总成有两套可选，分别是增程和纯电版，也是当下的主流。其中，纯电版车型全部都是单电机后驱布局，电动机总马力231匹，总扭矩320牛米，破百时间7.29秒。配备52.9kWh和69.9kWh的磷酸铁锂电池，续航分别是410千米和530千米。而增程版车型主力配备了一台1.5L的增程器，电动机参数和纯电一样，破百时间7.68秒。电池组采用28.4kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程210千米，综合续航里程达到了1190千米。
而前麦弗逊后多连杆独立悬挂整体表现中规中矩，毕竟价格摆在这，整体调教比较舒适。尤其是在纯电模式下动力输出线性，车内静谧性较好，虽然参数和燃油车的2.0T引擎差不多，不过在市区驾驶，显然新能源车更有优势。此外，增程版车型亏电状态下百公里油耗5.1升，并不算很高。如果家里有充电桩，作为日常代步的话基本用不上油，用车成本显然也是新能源车的优势所在。那么对于零跑C10，你们觉得该车表现如何呢？
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