15万出头买合资B级车？这款国产插混更香，带你看红旗H5 PHEV

在中国豪华车市场格局加速演变的当下，自主品牌正在不断开拓进取。红旗作为民族汽车工业的代表，2024年度实现了41.18万辆的全系销售成绩，其中新能源车型表现抢眼，占据近三成市场份额，同比增速高达44%，远超行业整体水平。不久前，红旗H5 PHEV迎来正式上市，成为品牌进军新能源赛道的重要一步。新车为用户带来了130超混版和170超混版两种选择，官方指导价区间18.58-19.98万元，上市期间还能享受15.98-17.38万元的专属优惠，来看下这款车的产品力表现吧！

首先是外观部分，其实远远看过去，这一代红旗H5 PHEV气势确实挺足。主要原因还是前脸特别醒目：硕大的进气格栅用上了大面积镀铬装饰，看上去很有存在感，跟现在很多自主品牌都偏简约风不同，红旗风格依然很鲜明。分体式灯组也是个亮点，上方修长的日间行车灯和格栅两侧的LED灯带很显眼，晚上肯定易于辨认。展车配色有黑、白和银灰，每种颜色都有比较浓郁的金属质感。白色会更大气一些，黑色偏商务，银灰则科技感更明显一些，可以根据自己用途来选。

车身侧面我觉得属于耐看型，没有太多复杂的设计元素。一条直直的腰线从前大灯一直延伸到车尾，视觉上拉长了整车比例，让它看起来修长且不臃肿。车窗框和侧裙下面都有镀铬饰条，不会显得过于浮夸，但在光影下细看又能提升一点精致感。轮圈的样式也挺独特，多辐设计加上亮银涂装，比普通纯燃油版略微活泼一些，前门板上还点缀了红色小装饰，给整体增添一丝运动气息——虽然只是局部的小心思，但对比下来比那种毫无变化的版本要更吸引人一点。

走到车尾，红旗H5 PHEV采用了目前流行的贯穿式尾灯。点亮效果很有辨识度，而且尾部线条比较饱满，没有那种明显的突兀感。底部排气隐藏式布局，显得更为干净利落，对于混动车来说，这种处理方式其实更为协调，符合新能源车型的整体审美。

坐进车里，最先感受到的是高配车型配置确实丰富。比如前排无线充电非常方便，手机随手一放就能充，不用再到处找线；丹拿8扬声器音响表现细腻，比一般主流车标配音响立体感好不少，开车听歌会觉得氛围更有质感。主驾12向调节加上座椅记忆，对于经常换人开车的家庭来说挺实用，而且座椅通风功能在夏天真的很友好，热天长时间驾驶不会觉得闷热。空调带PM2.5过滤，用起来心理上也多了一分安心。安全方面这台高配版配置比较齐全，头部气帘、后排侧气囊、膝部气囊都有覆盖，坐满家人出行会让人心里更踏实。

至于车身尺寸，红旗H5 PHEV长宽高分别是4988/1875/1500毫米，轴距达到2920毫米，这个数据在同级别里算得上突出。需要注意的是，相对燃油版H5，高度增加了30毫米，其余尺寸基本一致。这样的数据直接体现在内部空间体验上，尤其后排腿部空间较为充裕，头部高度虽然有所提升，但如果是1.8米以内的乘客，坐进去并不会觉得顶头。后排地板凸起不是很明显，满载三人的时候，中间乘客的舒适度还能接受。前排座椅支撑性和包裹性表现中规中矩，即便长时间驾驶，也不会出现太快疲劳的情况，后排座椅角度适中，整体乘坐体验偏舒适。

重点说下驾驶感受。红旗H5 PHEV采用插混系统，发动机是1.5T涡轮增压，搭配最大功率168千瓦的电机。这套系统的特点就是起步和低速阶段依靠电机驱动，动力输出很直接，市区跟车或者红灯起步基本感觉不到迟滞，油门踩下去响应积极，没有顿挫。官方百公里加速7.2秒，实际体验下来，虽然不像一些性能电车那么窜，但满足绝大部分日常加速需求完全没问题，特别是在城市工况下超车非常轻松。高速阶段切换为发动机介入，动力储备还算充足，深踩油门时发动机声音能稍微传进来，但并不明显，整体NVH比早期自主混动车要好了很多。

智能驾驶辅助方面，高配版本提供了L2级能力，带自适应巡航、车道保持等功能。试用了下高速跟车巡航，系统识别前车距离准确，跟随逻辑自然，不过方向修正还有提升空间，尤其遇到弯道或施工区域需要自己适时接管。总体来看，能减轻长途驾驶疲劳，但还远称不上全自动，需要驾驶员注意力持续在线。

关于续航，这台车配备23.9kWh的大电池，纯电模式下实际体验（空调正常开启，四口之家市内通勤+郊区短途）能跑到140km上下，和官方数据差距不大。家里有条件装充电桩的话，每天上下班基本可以全程纯电代步，一周只需充两三次电。馈电油耗这块，官方给出的数据是3.75升每百公里，和大部分紧凑燃油车相当。值得一提的是支持60kW直流快充，外出临时补能只需半小时即可恢复较高电量，这点比同价位不少插混要厚道许多。此外，还具备3.5kW对外放电功能，露营或者户外活动可以用车给电饭煲、电磁炉供电，实用性挺强。

总而言之，红旗H5 PHEV的表现整体偏向家用舒适，动力够用，响应平顺，纯电续航表现符合预期。配置、安全和便利性方面都考虑得比较周全，没有明显短板。如果你和我一样日常以城市通勤为主、偶尔携家出游，又不想被纯电续航焦虑所困，这台车算是一个均衡的解决方案。当然，如果你对极致性能或者运动感要求很高，它可能不是最快活、最有激情的选择，但对于大多数家用场景来说，是一款值得考虑的务实型插电混动车。建议感兴趣的话一定亲自试驾一下，才能找到契合自己的感觉。