很多人冲着省油经济的诉求，在A级车市场中会着重考虑思域、轩逸等日系汽车，甚至不惜愿意因此接受日系车的操控短板，好在现在美学、德系等重操控的合资品牌也赶上了价格跳水的时候，因此选择也不必那么狭隘，如果你想驾控和经济性兼得，不妨来看看2023款别克威朗，目前该车全系直降6万，惠后6.89万~9.89万（详情咨询当地经销商），是否值得抄底呢？下面我们结合其产品力来做个全面解析。
美系车的设计普遍比较大气，哪怕像是别克威朗这款紧凑型车也拥有2700mm的轴距，不光座舱宽裕，而且外观侧面也显得格外舒展，没有普通A级车的小家子气。以我174cm的身高进到别克威朗的车内实测，在前排头部空间还有1拳多，换坐至后排，也还有半拳左右的头部空间以及1拳以上的腿部空间，且除入门款之外的其他车型还搭载皮质座椅，舒适且上档次。
进入别克威朗的内饰来看，该车尤其注重对线条的应用，尤其在中控前台区域，几乎可以说是笔走龙蛇，与其动感的外观形成呼应，搭配立体设计的中控屏，还渲染出几分科技感，该屏在入门级车型上的尺寸是7英寸，在其他中高配车型上则做到了10.25英寸。值得注意的是，别克威朗有意削减了大量的物理按键，不过仍保留了传统的长柄握杆，传承了美系车重操控的设计特征。
别克威朗的前车盖细看附着有4条凌厉的筋线，并一直从前翼子板处延伸并下滑，因此其正脸显得格外低趴，搭配宽厚的内收式前唇以及锋利的导流槽，运动气息也十分浓郁。此外，别克家族经典的盾牌格栅在威朗身上也有出现，不过置于正中的车标换成了全新的纵置造型，较之于以往所采用的斜置设计，显得更新颖个性。
毕竟价格摆在那里，所以我们对别克威朗的配置也不能奢求太多，该车的中高配车型搭载主流的三大巡航功能，在高速高架上，系统会自动监测前行车型的车速并自动进行加减速，从而始终与前车保持安全的驾驶距离，可以帮助驾驶员解放双手双脚。更为亮眼的是，别克威朗的顶配车型疾风版还支持自动泊车入位，其惠后价也在10万以内，性价比十分突出。
动力部分，别克威朗全系标配1.5T四缸发动机，最大马力达到184Ps、最大扭矩为250N·m，其百公里加速时间仅为7.7s，众所周知本田思域也以出色的操控而在年轻用户中备受欢迎，不过它1.5T车型的最大马力是182Ps、总扭矩240N·m，还别克威朗之间存在细微的差距。不仅如此，别克威朗猎风版和疾风版的WLTC综合油耗是5.95L，而思域手动版的WLTC百公里综合油耗也有5.91L，美系车和日系车一样省油，你是不是也没想到这点呢？
虽然别克威朗采用后纵臂扭转梁式非独立悬挂，相比同级某些车型所采用的后多连杆悬挂，在滤震性上差点意思，但是得益于别克家族扎实的调校功底，整车的操控并不逊色，过弯丝滑且平稳，后桥不会出现甩尾的情况，不过在试驾中，个人觉得坐在别克威朗的后排还是有点颠簸的，舒适性欠佳。
目前本田思域1.5T车型的惠后价是10.09万，比别克威朗贵3万多，关键是别克威朗在动力、油耗等方面也不输于前者，关键是这车也不用“娇生惯养”，它和思域一样加注92号“粗粮”，日常用车也比较经济，从买车和用车两方面来看，明显别克威朗更值。
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