前几天有个粉丝在微博上私信问我之前的那台途锐故障率如何，说起来我那台16万公里的途锐是我买过的二手车中最靠谱的，没有之一。在我手里并没出过什么毛病，甚至连烧机油都很轻微。
像这种老德系车没有修理厂人脉的普通人不是不能买，只是买的话一定要挑车况好的、机械状态好的，这样入手后大概率可以省去很多很多麻烦，我之前那台途锐就是这样，别看里程多，但被前任车主养护的非常好，而迈特威则是个活生生的反面例子，连我一个每天在修理厂上班的人都被折腾的够呛。
如果您想入手一台大众途锐但不知道车况好的该去哪里买的话，那恰好北京站这台就很不错，这是一台个人一手车，14年上牌，此前使用频率很低，年均还不到9000km。
拉开车门从这台车的内饰状态你就能感觉到前任车主用车是相当爱惜的，比如后备箱门槛的原车保护膜都没有被撕掉，整个后备箱地板和门槛都没有太多的使用痕迹。
座椅方面，主驾驶坐垫的外侧只有一道很轻微的压痕，填充物依然挺拔，靠背凸起的护翼也未见明显磨损，想必车主此前上下车的时候都是比较小心的。
关于途锐的座椅我多说一句，它也的坐垫又宽又长，几乎可以托住我整个大腿，乘坐感受相当舒服，靠背上的腰撑可调节范围很大，腰撑调到最瘪你会感觉整个人是陷在靠背里的，靠背两侧的护翼还能调节夹紧程度，所以包裹性、支撑性也都很好。如果让我选一台跑长途开的车，就冲这个座椅我也会选途锐。
桃木方向盘属于越盘越亮的那种，因此成色完全不用担心，9点钟位置内侧的皮质能看到一点点的磨损，不过只有阳光直射的时候才能看清，平常基本看不出来，所以不建议处理。
内饰其余地方的成色我就不再赘述了，上几张图大家可以自行判断。
途锐这车不仅是坐着舒服，开起来也让人很舒服。首先车子行驶起来时很安静，我上下班有一半都是高速路段，在高速巡航时车子的风噪和胎噪都比较小，让人感觉耳根子很清静。作为大众的旗舰SUV，能感觉到工程师在NVH方面还是下了功夫的。
整个底盘的质感还是相当紧致的，四根空气弹簧也表现的很好，我估计此前车子行驶的路况应该相对平坦，对悬架系统的压力较低。途锐的悬架设定略偏舒适，对路面的颠簸过滤的很不错，这也是它另一个让人感觉到很舒服的优点。
动力方面那就更舒服了，机械增压的V6发动机动力充沛、输出线性，油门踩下去的感觉堪比大排量自然吸气，8AT的变速箱也很平顺，如果不是特意去感知都很难发现变速箱什么时候完成的升档操作，所以当这二者结合在一起，你可以想象一下整台车开起来有多么的丝滑。
这丝滑出色的机械状态也要归功于前任车主细心的养护，这台车经过检查后期基本上没有要投资的整备项目，目前已经发现的气门室盖和凸轮轴电磁阀渗漏还有一些其他项目我们都会在三星整备中帮您搞好，这些整备都是包含在车价内的，不需要您额外付钱。
差点忘了，诺诺的自营车都自带一年的核心系统质保，全国都可理赔，所以这台途锐不仅仅是车况好，后期还有额外保障，没有修理厂的人脉也可以放心买，买回去您尽管开，出了什么问题有诺诺帮您兜着呢！
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