上周末陪朋友逛商场，正好路过特斯拉展台，销售一看我们俩盯车看得有点认真，立马迎上来：“哥，新款Model Y了解一下？刚到店能试驾！”我朋友犹豫了一下，我倒是动心了，心说反正也不忙，不如上车瞧瞧这“电动车老网红”现在还行不行。
一圈试下来，我只能说一句话：这改款……真的挺敷衍的。你以为是技术革新，结果发现更多是“壳子化妆”加点灯光特效。
外观上小打小闹，撞脸国产车
这次Model Y的前脸是有变动的，比起之前那种“伏地魔脸”，现在显得更顺眼点，稍微有了些设计感。但问题是，越看越眼熟。这不就和理想、小鹏那些“星舰脸”越来越像了吗？就好比班里一个学渣突然穿了件学霸同款的卫衣——你说好看吧，是挺有样子；但你真说有个性？抱歉，看完立马串台。
车尾也改得更圆润了，有点像电动胖头鱼……别笑，我是真觉得有点萌，不过你要是追求什么科技感或者运动感，这尾巴多半满足不了你。
内饰一如既往的“极简”，或者说……太简了
坐进车里的一瞬间，我是真有点恍惚。中控就一块大屏，啥都靠它操作。空调、音量、车窗控制、调座椅……全都得点屏幕。你问有没有语音控制？还真没有。我朋友当时愣住了，“现在谁还做电车不整语音的？”
说白了，这套内饰设计确实是独特，但代价是——它真不考虑人的使用习惯。你开车时候还得分神看屏幕点来点去，路况复杂点都得停下来慢慢调。
门板也全是黑色布艺，摸起来那个质感……不能说廉价吧，但也没啥“高级感”可言，尤其跟那些动不动搞木纹、翻毛皮的国产对手一比，真有点糙。
驾驶感还行，但也就是“还行”
老实说，Model Y开起来其实还是那个味儿。动力输出很直接，加速线性，该快的时候它也不含糊。方向盘偏轻，城市开挺省劲，高速超车也不怂。
但问题是，现在大多数国产电车也都能做到这些，甚至做得更稳、更静、更有质感。你这Model Y不加空气悬挂、不上智驾、不带辅助驾驶优化系统，就一副“电动老干部”的态度。别说惊喜了，连“哇”都懒得让你说出来。
而且它噪音控制真的不太行，高速一上110km/h，风噪和胎噪就上来了，跟开窗蹭着音响一样，特别糟心。你说这车要三十万起步，还没一套安静点的车厢？
用户体验：一句话——“你别指望它懂你”
说到便利性，这车可以说是“反人类代表”之一。全车座椅偏硬，后排特别不友好。出去跑个长途，屁股先投降。
另外这座椅加热功能也很吝啬，配置不是全系有，甚至连方向盘加热都不是标配。真的是，明明是个高价产品，配置却一副低配车的心态，难不成还得用户自己“解锁”？
售后体验？劝你提前修炼心态
我不吹不黑，我朋友前两年提了一台Model 3，结果首年小问题不少，去店里修又排队、又APP自助预约，一通操作下来，人都麻了。不是不能接受，是觉得这么高端的品牌，怎么搞得这么“冷淡”？
国产品牌搞得那叫一个热情，提车送东西不说，售后动不动就派专人跟进。你说特斯拉这边，最难的是——你想找个“人”聊聊，可能还真找不到。
总结：Model Y不是不好，但现在真的不够看了
要是放在三年前，Model Y绝对是个“神车”般的存在。但现在电动车市场卷成什么样了？问界、理想、极氪都在猛搞技术，配置直接拉满，而Model Y呢？这回所谓“改款”，说白了就是换了套外观皮肤，核心体验几乎没进步。
你要说它动力不行？倒也不是。要说它不智能？在特斯拉那套体系里也算行。可是，真要在2025年这个拼体验、拼服务、拼舒适的时代，这种“高冷”式造车风格，还真不吃香了。
所以，如果你对品牌有执念、对极简风有爱，Model Y还是你的菜。但如果你想买一台真正懂你的、为家庭考虑的智能车，我劝你多看看别的。
说到底，电动车早就不是靠“信仰”就能卖的时代了。
如果你有其他段落或者文章也想做“AI率降级＋黑猫风格”处理，我可以继续帮你打磨。需要的话，直接贴内容就行。
滇公网安备53230102000530号
统一社会信用代码：91532300MAC2D0R706
