一、争议焦点：轿跑风席卷豪车圈，网友直呼“认不出”
上海车展首日，雷克萨斯全新一代ES以“斜背轿跑”造型高调登场，瞬间引发热议。新车彻底摒弃了历代ES的稳重形象，转而采用类似奥迪A7的溜背设计，搭配贯穿式尾灯和纺锤形前脸，呈现出强烈的运动感。
但现场观众反应两极分化：
支持者：“终于不是‘小老干部’了！侧面线条像艺术品，尾灯点亮效果绝了”；
反对者：“比例失调！车头太低趴，车尾像被拦腰截断，像辆‘四门轿跑玩具车’”。
更有车主调侃：“这设计让我想起雷克萨斯混动MPV——LM的轿跑版？”。
二、内饰“东方美学”突围：竹子+青竹配色，能否征服中国用户？
雷克萨斯在内饰上玩起“文化牌”，首创竹层透光饰板工艺，推出青竹配色主题，试图以“东方禅意”打动中国消费者。实际体验中：
亮点：低重心座舱+14英寸中控屏，科技感与豪华感并存；后排“尊享座椅”支持腿托调节，空间堪比行政级轿车；
槽点：物理按键大幅简化，空调旋钮被触控屏取代，部分用户吐槽“盲操不便”。
三、电气化转型关键战：纯电版首秀，但燃油车彻底停售惹争议
全新ES将全面停售纯燃油版，仅提供混动（ES350h）和纯电（ES350e/ES500e）车型。现场体验后发现：
纯电版ES500e：搭载DIRECT4全轮驱动系统，0-100km/h加速仅需5秒，但续航里程暂未公布；
混动版ES350h：延续雷克萨斯“平顺省油”传统，但部分观众认为“不够颠覆”。
四、用户声音：有人为“颜值”买单，有人质疑“脱离品牌基因”
年轻群体：“终于有辆能开去机甲展的雷车了！这设计比奔驰C级酷多了”；
老车主：“ES变了味道！当年买它就是冲着沉稳商务来的，现在像辆‘暴发户玩具’”；
设计师观点：“纺锤形格栅+溜背是大胆尝试，但比例需要时间适应，就像初代RX的争议”。
五、雷克萨斯的“赌局”：颠覆传统还是自我迷失？
全新ES的激进设计，本质是雷克萨斯应对电气化时代的“破局之战”。它既试图用轿跑造型吸引年轻用户，又用竹饰板、青竹配色强化东方豪华标签。但问题在于：
品牌认知：ES作为雷克萨斯销量担当，能否承受“形象翻车”风险？
市场接受度：中国用户到底需要“优雅商务”还是“张扬个性”？
如果雷克萨斯ES是你下一辆车，你会选择混动、纯电还是怀念老款设计？评论区等你来战！
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