大多数摩托车制造商最初并不是生产摩托车的。这给谁的经营时间更长的争论增加了一些复杂性。最古老的10家公司现在都超过了一个世纪。因此我们就不计算年份了，我们重点关注这些公司生产第一辆摩托车的日期。
十、贝纳利（1911年）
从技术上讲，贝纳利是至今仍在经营的最古老的意大利摩托车公司，而且其历史比人们想象的要复杂一些。
自2005年左右钱江摩托车收购他们以来，他们一直是一家中国公司。他们的总部仍在意大利的佩拉索，但生产已转移到中国。
九、BSA（1910年）
像大多数摩托车公司一样，他们最初是把一个小发动机塞进自行车车架，从而形成了摩托车。
在接下来的60年里，他们经历了几次起起伏伏，但最终在与诺顿和维利尔的不太成功的合并后，他们于1972年破产。2021年，为了利用不断增长的复古市场，又燃起了复活的希望。
八、SACHS（1905）
今天，该公司更出名的是他们的悬挂组件，但不久以前，他们还是一系列不同品牌的发动机供应商。
作为一个真正的摩托车制造商，他们的生产在其历史上一直断断续续，近年来他们经历了一次小小的复苏，这很大程度上要归功于他们的MadAss，但现在他们在电动汽车方面投入了更多的资金。
七、富世华（Husqvarna）（1903）
在荒野中待了几年之后，富世华从宝马集团旗下分离出来，但境况相当糟糕。
KTM公司试图给这家境况不佳的公司注入新的活力，但结果并不是想象的那样。事实上，除了名字，他们的新摩托车都是改头换面的KTM。
六、哈雷戴维森（1903）
哈雷戴维森是美国仅有的两家在大萧条中幸存下来的摩托车公司之一，它确实经受住了时间的考验。
他们也是唯一一家在这么长时间内没有真正破产的公司，尽管他们确实接近破产，也经历了相当多的起起伏伏。制造摩托车近120年是一个惊人的成就。
五、凯旋（Triumph）（1902年）
早期生产的大多数摩托车本质上仍然是带发动机的自行车，凯旋在1915年带来了被称为第一辆真正的摩托车，这是革命性的，
几十年来，凯旋的名字备受推崇，直到80年代公司倒闭。不过没过多久，他们又恢复元气了，在90年代就已经生产了具有竞争力的摩托车，并已发展成为欧洲最大的摩托车制造商之一。
四、诺顿（Norton）(1902年)
很难相信诺顿曾经是领先的摩托车品牌之一，在20世纪上半叶赢得了几场比赛和冠军。在后半段，事情逐渐走下坡路，直到他们被关闭，冠名权在70年代末被出售。
出售这些冠名权对他们来说是一个重要的里程碑，因为它给他们的历史增添了许多复杂性和混乱，但到80年代末，他们又回来了，带着一个Wankel发动机。可预见的是，他们很快就走下坡路了，然后到了2008年，他们又一次尝试，也停滞了。
三、皇家恩菲尔德（Royal Enfield）（1901年）
2021年，皇家恩菲尔德庆祝了他们的重要里程碑，即120年不间断的摩托车生产。
他们确实在60年代末从一家英国公司变成了一家印度公司，但随着英国时代的结束，产量没有下降，而是上升了，而印度时代才刚刚开始。
二、印第安（Indian）（1901年）
在经历了大萧条之后，他们开始走在市场的前面，销量经常超过他们的劲敌哈雷戴维森。战后时期对他们并不友好，哈雷戴维森现在明显是最受欢迎的，到1953年他们就完了。
他们在21世纪初再次尝试并失败了。最终Polaris公司收购了他们，并推出了几款新车型，销量也很不错。
一、标致（1898年）
这可能会让一些人感到震惊，但就是那个现在还生产汽车的标致，这在很大程度上要归功于印度巨头马欣德拉（Mahindra）。
在50年代将注意力转向汽车之后，他们的摩托车部门基本上被遗忘了，直到2014年马欣德拉将其收购。此后，他们获得了100%的所有权，并在法国和中国生产标致品牌的踏板车。
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