客运汽车站，长途大巴是时代的产物。随着航空、高铁、高速公路、地铁、公交车、私家车等等的飞速发展和盛行，注定了客运站要走上淘汰之路。
长途大巴中巴是60、70后出门远行首选的交通工具。那段时期，高速公路、高铁都不发达，绿皮火车的上座率，就像很多网友拍到的印度绿皮火车载人的场景，除了车顶，哪儿哪儿都是人。
改革开放的政策实施后，人潮蜂拥而至，南下打工的最多。长途汽车也就成了很多人的选择，特别是卧铺大巴，乘坐方便，不用辗转去火车站，还可以在车上睡觉，比起乘坐绿皮火车舒服一点。而卧铺的收费价格也不是很贵，让人容易接受。
所以长途客运站在全国如春笋般的诞生。还有一部分短途大巴中巴，国家交通部门出于对乘客的安全考虑，把它们都规范在统一的客运站上下落车。
今生最难忘的就是我这儿去深圳300多公里的里程，坐卧铺大巴，要8个多小时，如果遇上了塞车的话，要一天一夜，中途上个洗手间要停车，要给路边把守卫生间的人交费2块钱，才能入厕，如果遇到不顺路的司机，就会被卖猪仔，或者被抛弃在半路。也许有人会说我太夸张了，可是事实就是如此，所以那种经历终生难忘。
在那段时期里，很多承包或者买大巴车运营的，大部分都是赚得盆满钵满。虽然当时交通不是很方便，但是乘客源源不断，同时也给客运站创造了可观的收入。
随着国家经济的发展，财力越来越大，高速公路和高铁在全国开始兴建，并投入使用，卧铺大巴开始被淘汰。
高速公路对比以前的国道，路面宽很多，双向车道减少了交通事故的发生，也解决了塞车的问题，在速度上又快很多，大部分地方的高速公路出行，比走国道减少了一半多的时间。比如说，我这里到深圳以前需要8小时，现在只需要3个多小时。
因为乘坐的时间大大的缩短，人们更喜欢选择长途硬座大巴。
而高铁动车的普及，更是为出行的人们提供了极大的便利。在安全和舒适度上，大部分人都会选择高铁。
我们国家的航空运输也在飞速发展，大部分城市都有飞机场。有经济条件的，大部分还会选择坐飞机，无论是速度，舒适度，服务，比起坐汽车，好很多倍。
随着城市的发展，大城市的地铁交通得到了完善，在安全，方便，实惠等多种因素的情况下，人们更喜欢坐地铁，短途大巴和中巴也就走向了被淘汰的边缘。
还有一个最主要的问题是，私家车的普及，大部分人都改为自驾私家车出行。这就给客运汽车的客运量带来了很大的冲击。
因为全国的高速公路都四通八达，非常的方便。高速服务区，加油站等配套设施又很完善，自驾出行都成了大部分人的首选交通。
还有上班族，他们都有了自己的私家车，自己开车上下班，极其的方便。
公交车路线遍布大街小巷，而且坐公交车经济实惠，乘坐也方便，老人、学生、上班族，都喜欢乘坐公交车。
最后一个原因是，出远门务工的人比以前少了，乘车的人口数量减少了。
现在很多地方的经济都得了不同程度的发展，有的人选择在自己家附近工作，或者自己的县城里工作，不远途跋涉了。像东莞的很多客运汽车站，就是一个很明显的例子。
外地务工人员大量减少，乘汽车的人就越来越少，汽车的使用率就会下降，利润越来越少，而客运站需要维持正常运转，如若出现亏损，那结果就是得关停。
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