正在开工建设的川藏铁路雅安至林芝段线路，海拔超过3800米，全线1011公里中82%都是隧道，长度达到838千米，分布着大量坚硬岩体。
用盾构机挖隧道，铰不动岩石该怎么修？
川藏铁路东起四川成都，西至西藏拉萨，全长1838千米。
其中成都至雅安段的线路，以及拉萨到林芝段的都已经修通运营，剩下的就是雅安到林芝的这一部分，而这也是最重要最难修的一部分。
开工动员大会
该项目于2020年11月开工建设，总投资约3198亿，预计工期将超过10年。
由于地处山区，海拔较高，且处于板块交界地带，构造运动复杂，雅林段的地层中岩石坚硬难挖；
TBM隧道掘进机
平常的盾构机无法掘进，施工团队于是采用硬岩隧道掘进机（TBM）来进行建设。
滚刀
施工时，掘进机头部安装的旋转刀片，也就是滚刀，在纵向液压油缸的推力下，向前压入岩石；
刀盘受旋转装置的驱动，带动滚刀绕刀盘中心轴公转，同时各滚刀还绕各自的刀轴自转，由此在岩面上连续滚压，切出一系列的同心凹槽；
滚刀轨迹
利用滚刀对岩石产生的挤压、剪切、拉裂等作用，使岩体破碎。
之后碎石颗粒经输送带运送出去，掘进机的支护系统，便可以开始打钉、置网、喷浆，对岩壁进行一个预加固；
接着由机械臂操作，将预制好的隧道管片从底部开始拼装，逐渐向两侧以及顶部靠拢，直至形成一个圆环；
然后依次推进，形成隧洞，这样对一个硬岩地质的隧道挖掘就算做好了。
硬岩盾构掘进机与盾构机有什么区别？
从定义上来看，掘进机和盾构机都属于全断面掘进的工程机械，只不过两者在工作环境方面会有所不同。
全断面岩石隧道掘进机，简称TBM，有敞开式和护盾式两种，它主要用于硬岩的开掘，像在山区或者大型引水工程中，掘进机采用的更多；
至于盾构机则主要用于对土层的挖掘，常用在城市隧道工程或小型管道当中。
基于作用对象的不同，掘进机与盾构机的开挖、驱动、平衡和支护系统等，也就多多少少会有些差异。
参考资料：
川藏铁路雅安至林芝段建设获批，总投资3198亿元共26站——澎湃新闻
川藏铁路沿线的工程地质问题与挑战——中科院地质地球所
川藏铁路雅安至林芝段最快7月动工，预计工期10-12年——网信西藏
盾构（TBM）掘进-破岩原理简介——sha傻分不qing
盾构刀具破岩与分类（一）——指尖岁月煜
隧道掘进机？盾构机？傻傻分不清！今天为你来科普！——土木在线论坛
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