比亚迪最新研发的“云辇车身控制系统”，将有效的解决其旗下车型底盘品质弱的短板，这对于消费者来说无疑是一个福利。而在上海车展面世的腾势N7将率先搭载云辇-A，这一技术的搭载将进一步丰富消费者的驾驶体验，让整车更有看点。
比亚迪最新研发的“云辇车身控制系统”，将有效的解决其旗下车型底盘品质弱的短板，这对于消费者来说无疑是一个福利。
而在上海车展面世的腾势N7将率先搭载云辇-A，这一技术的搭载将进一步丰富消费者的驾驶体验，让整车更有看点。
外观方面，该车采用全新样式设计，两侧棱角分明的狭长灯组，搭配发动机舱盖隆起的筋线，让这款车看上去十分具有运动气息。
同时，该车采用当下新能源车型惯用的封闭式格栅设计，在提升视觉美感的同时还优化了风阻系数。
据官方表示，腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。
内饰方面，该车拥有完全不同于D9的内饰设计风格，三屏加持下，前排待遇甚至超过了D9。
它的内饰设计强调对称，主副驾驶位置各有一块液晶显示屏，中间还配备了一块大尺寸中控屏，同时空调出风口采用隐藏式设计，这在比亚迪车型上还是第一次见。
至于说比肩奔驰GLC，其实真不算，相较于奔驰GLC来说，它的整体设计比较低调，而且它主打的是续航时间更长，充电速度更快，单单这一点就很不同，只能说各有千秋。
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