新能源汽车越来越卷已经是大家有目共睹的事实，各家车企为了抢占市场份额，不断的给自家车型增加配置，以此来获得消费者的喜爱，这不全新AITO问界M5EV登场，配置完全向特斯拉看齐，都来看看新车体验如何。
底盘质感出色。
在电动车世界中，你已经无需再去担心一台车的动力表现对于这台问界M5EV性能版来说更是如此，从初段到中后段，你都能感受到足够强劲的加速力道。
该车提供了四种驾驶模式可选，在切换时有专属音效。每种模式在转向、动能回收力度与动力的输出上都有一定差异，推荐的舒适模式在各方面较为均衡，日常代步最易上手。
除了常规的驾驶模式外，这台问界M5EV还和许多电子产品一样推出了超级省电模式，在紧急情况下可以让车辆的续航里程提升10-12km。
问界M5EV的底盘有着明显的舒适性取向，铺装路面下的各种细小颠簸几乎被抹杀，带给你的是一种足够高级的“悬浮感”。
而在面对减速带时，也可以对冲击进行充分化解。当然，这种调校风格也弱化了驾驶者对于路面的感知。但是这种调校显然会降低各类冲击对于车内乘客的滋扰，为车内乘员带来更为舒适与高级的乘坐体验。
该车中心区的横摆响应并不算快，日常驾驶小角度打方向并线时，车头的移动稍显沉重，无法给到你那种手起刀落的爽快感。但对于家用SUV来说，如此的调校也并无不妥。
总体来看，虽然问界M5EV在减振器与弹簧上没有应用更为越级的硬件，但得益于良好的调校功底，也还是让它具备了足够让人满意的行驶表现。
制动部分，问界M5EV有着35.3米的100-0km/h刹停距离，成绩出色。但刹车脚感依然有着浓烈的“电动味”，日常驾驶时会觉得制动力的释放有些不够线性。
智能座舱又将升级。
作为问界M5系列下的车款，新推出的EV版本在外形设计上没有进行太大的修改。不过由于没有了散热的需求，新车取消了增程版车型的进气格栅，封闭式的车头更显简约。
EV版车型的头灯全部采用了LED光源，并配备了自适应远近光灯功能。此外，新车还在前杠两侧使用了导风槽取代了增程版车型上的纵向饰条，更好地达到疏导气流的效果。
问界M5EV定位为一台中型SUV，车身造型较为紧凑，不会显得过于臃肿。而与同级别车型相比，该车2880mm的轴距让它拥有着不错的车内乘坐空间。
顶配版车型配备了20英寸轮圈，设计上尽可能地减小了开放面积，此举可以有效降低行驶中的风阻。所使用的轮胎来自倍耐力，尺寸为255/45R20。
问界M5EV的车尾同样没有发生太大的变化，贯穿式的灯带可以很好地提高车型辨识度并拉宽视觉宽度。而与增程版相比，该车仅仅是在铭牌上增加了“EV"标志以彰显身份。
问界M5EV在车内的装潢上依然保持了很高的水准，从材质的选用到搭配都展现出了一定的豪华感，无论是观感还是触感都能够让人满意。
作为首款搭载HarmonyOS3的纯电车型，这台问界M5EV的车机始终备受关注。这块15.6英寸的屏幕与华为出品的屏幕十分相似，显示细腻，应用切换迅速，能够时刻保持流畅。
除了搭载丰富的应用外，身为华为生态中的一员，该车机还主打与华为手机、笔记本等移动设备的联动。比如可以调用车上摄像头进行视频通话，或与笔记本相连进行协同办公。
此外，导航与音乐的无缝流转也是该车机主打的生态功能。在上车时，驾驶者手机播放的音乐或是正在进行的导航都将直接衔接至车机，而在下车时，又将重新接力回手机。
问界M5EV配备了全车无钥匙进入功能。而在前不久，华为手表也进行了系统升级，佩戴后可完成对车辆的无感解锁同时可以远程查看车辆状态，并对车窗、空调进行控制。
所谓的超级桌面就是将用户华为手机中的应用软件直接转移到车机之中，由手机处理器完成软件的运行，并支持硬件间相互调用，如用车内摄像头在手机上进行视频通话等等。
除此之外，该车还搭载了来自HUAWEISOUND的19扬声器音响，包括四个主驾头枕发声单元，具有多种模式，无论是用来听导航还是看大片都非常适宜。
自适应HUD则会通过A柱上方的摄像头来完成，它可以对驾驶者的坐姿进行识别，通过算法来调整HUD的亮度与位置，以达到最佳的显示效果，省去了手动调整的麻烦。
总的来看，能够看到国产车型也能够做到如此优秀，我们当然是感到骄傲发的，在华为智能车机生态的支持下，问界M5EV表现出了强大的操控，看来取代特斯拉的地位也是指日可待了。
滇公网安备53230102000530号
统一社会信用代码：91532300MAC2D0R706
