打开你的车友群，肯定多少都能找到作为国产神车五菱宏光的表情包，前有秋名山车神征战四海夺去多少对手的车标，现有实拍宏光MINI EV俘获微型车市场的消费者认可，其中还有不少小姐妹加入行列，本期就为大家带来其多维度的客观点评，官方指导价3.28万-9.99万。
车头复古方正，颇有几分将面包车缩小的感觉，笔者甚至联想到老式漫画书中的那种小车形象。黑色的封闭中网上有亮眼的五菱车标，两侧是其卤素灯组。功能简单，标配了高度调节等相关功能，但满足城市通行是够用的。
侧身构造轻便，纯色车身与分色的车窗，因其是3门4座两厢车，在车尾处是还有一处向上开启的车门，当然车内的空间是坐不下4个人的，后面的空间用来放置一些轻便物品还是不错的，前轮眉处上方做有转向辅助灯，腰线也是从处横贯车身。2920mm的车长与1940mm的轴距也算是符合微型车的定位，前后145/70 R12的轮胎规格，轮毂造型简洁的涡轮状。
内饰清爽大方，上下分色设计，增加视觉空间感，前方操作台带有贯穿式出风口与下方物理按键区，中部做有储物空间，旋钮式换挡前方是控制车窗升降的按钮。一块简简单单的仪表显示基本的车辆信息，踏板处的“+、-”符号较有几分可爱的风味，整体多为搪塑材质覆盖，做有纹理刻画，塑料方向盘握感一般，织物的座椅还算不错，内部是海绵填充。
永磁/同步的电机在这辆车的动力表现上自然没有追求极致的性能，满足日常通勤的情况下最大功率为20kW（27Ps）与85N·m的最大扭矩，后置单电机。车型有两种电池版本，磷酸铁锂稳定，但天气寒冷的时候出电效果略逊于三元锂电池。
承载式车体结构，麦弗逊独立悬架+后方的整体桥式非独立悬架，这个组合没有太大的亮眼之处，但满足日常通行的路况是够用的，也不会出现一个坑洞把人放倒的情况，这点车友还是可以放心的。电动助力转向的存在让转向手感更轻，有利有弊。
车内带有上坡辅助，配有两种驾驶模式可选，支持手机APP远程控制，只是功能较为简单，基本的车辆监控与充电管理，但总体来说，便宜的售价与个性化的车身多种配色，也是一大绝活，用作上班通勤不失为一道另类的风景线，你觉得呢？
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