文/ 涤小囧在路上
你想过如果没有桥，火车怎么过海吗？初次听到火车坐船，颇为震惊，火车这么长，怎么坐船？好（bu）神（ke）奇（neng）于是，买了海口出发的火车票，决定花13个小时，一探究竟！
去海口看骑楼老街、看老牌南洋风情，不是只能做飞机或者开车抵达哦。虽说海南是个岛，连接广东没有桥，但是火车也照样可以开过去呦！
【且问】火车也能坐轮船？
琼州海峡火车轮渡，是我国第一条跨海火车。北起广州湛江徐闻县，经过琼州海峡，南至海口市新海港，全长24公里。
从海口站发动，离开站台后，立马“大卸八块”。整列火车拆成4截，每截4个车厢，前前后后前前后后，好几个来回，终于由机车推进船舱，用船运到徐闻之后再合并。整个过程乘客不需要下车，也不允许下车，只需要在原来的位置上等待就可以。
火车渡轮上的铁轨与码头铁轨对接后，火车在牵引车头的帮助下“驶”上渡轮，分组系固好。火车渡轮靠码头时与码头铁轨对接，火车“驶”下渡轮。需要注意的是，在这一过程中乘客不需要下火车，但是火车的空调会关闭。此外，火车渡轮除了运输火车外，还可以额外运输乘客、汽车、货物等。
18节的列车被分解成四段，并排固定在轮渡的四股轨道上。整个拆装调度过程倒腾了大约30分钟总算进舱了，渡海时间大约有2小时。18点从海口站出发，完成过海手机有信号的时候是20:28分。
由于现在是冬天，在船舱里没什么太大感觉。听说如果是夏天渡船的话，拆装的时候，因为没有连接空调发电车，全车空调处于关闭状态，非常闷热，渡海过程中才可以由船上供电来开空调。原计划在火车上拍拍海景的我，谁想到上船后，居然是被塞进了船舱里，窗外只能看到船舱壁，其他啥也看不到(〒︿〒)
到达徐闻后，首先是两台调机分别将两段分解后的车厢拖下船，过了陆地上的道岔后，再折返到船上去连接另外两段还固定在船上的列车。上岸后，再将两段拼接在一起。轮渡和码头上，是有轨道对接的。
【揭秘】何等庞然大物，承载火车轮渡
“粤海铁一号”是中国自行设计、自行建造的火车渡船。由上海江南造船厂建造，总造价2.1亿元，排水量12400吨，设计最小航速每小时15海里，总长165.4米，宽22.6米，吃水深度5.5米，载车重量4080吨。是艉端开敞式渡船，从下到上三层甲板分别用于装载火车、汽车和旅客，主甲板为火车甲板。
最底层的火车甲板有四股长约145米的铁轨，可装载每节长14米重80吨的货物列车40节，也可装载每节长26.5米的旅客列车18节。同时，第二层的汽车甲板还可装载汽车56辆。渡船后半部设置旅客舱室，可载旅客1360人。 在八级风的海况条件下，仍可航行，一年之内可保证350天左右可以航行。
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