#科技V计划# 广汽集团发布石墨烯电池电动汽车 8分钟85%电量，这是新能源汽车的开拓者吗 5月13日，广汽集团官方宣布，石墨烯材料“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，其研发工作预计今年年底将从实验室走向实车，广汽新能源埃安系列车型将率先搭载。石墨烯是一种神奇的材料，具备超轻、超薄、超导电、超高强度等特性，因此被称为“黑金”。它不仅是优质的电池材料，也被广泛应用于电子信息、热管理等领域。随着新能源汽车续航里程需求的提升，对于动力电池性能的考验也越来越严格，目前市面上主流的三元锂电池、磷酸铁锂电池技术短时间内尚未出现革命性的突破，而石墨烯电池使用寿命长、充电速度快的优势，造就了该材料在动力电池上的广泛试实验和兴起。据了解，广汽集团早在2014年起就开始钻研石墨烯技术，并于2019年11月正式发布自主研发的基于三维结构石墨烯（3DG）材料的“超级快充电池”。截至目前，基于广汽三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。目前，世界范围内新能源汽车领域搭载最多的是磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种类型电池。之所以新能源车价格比较昂贵，主要是在于本身所使用电池比较昂贵，据统计，一辆新能源汽车电池大概可占到整车费用的 40%，一辆 20 万的新能源汽车估计电池的价格在 7 万到 8 万。这也是近年来新能源汽车普遍比传统内燃机汽车贵的原因。同时，不管是磷酸铁锂电池、三元锂电池或多或少都会存在如下几大使用缺点：温度过低的情况下，严重影响续航里程。充放电使用寿命低，导致车辆后期使用成本大大提升。上面讲过电池成本高，虽然经过几年发展磷酸铁锂电池、三元锂电池已经形成规模生产，制造成本已经大幅下降，但售价仍然偏高。电池体积大、重，会占用车内大量空间，整车重量会相应增加，续航里程也会降低。稳定性差，拿三元锂电池举例，三元锂材料的化学反应尤其强烈，一旦氧分子释放，在高温作用下电解液迅速燃烧，会产生剧烈爆燃。充电时间长，以特斯拉 model3 举例：使用超充 700km/hr，一般一个小时左右可以充满，而家用 220V 的充电桩来充电时，将电充满则长达 10 至 12 小时左右。基于现实存在问题，真正意义超级电池问世之前，电池问题将会成为严重阻碍消费者选择新能源汽车道路上最大绊脚石，那么广汽集团此次宣布将要推出的石墨烯电池“超级快充电池”是不是意义上的超级电池？目前为止，几乎所有的新能源汽车石墨烯电池仍处于实验阶段，没有一款量产车型搭载上路使用。毫无疑问，谁能掌握石墨烯电池量产关键技术，谁就能成为第二个特斯拉汽车，从石墨烯诞生以来，许多个人或公司对石墨烯电池研究就从未停止。2017 年，比亚迪将石墨烯作为导电剂运用至电池内，大幅提升了锂离子电池的效能，由于只是在锂电池加上石墨烯技术，其本质还是属于锂电池。至于广汽集团石墨烯“超级快充电池”会不会同样采用在电池内添加导电剂和用石墨烯作为电极嵌锂材料，或者是其它新石墨烯电池技术，目前还没有更多细节披露。按照国标规定最大电压 750V，最大电流 250A，广汽新电池 8 分钟就可以将电池充电至 85%，以现有技术对电流控制技术要求无疑会非常苛刻。该次广汽集团对外宣布的石墨烯“超级快充电池”到底是不是用黑科技引发电池革命？到时我们便能一探究竟。
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