紧凑级SUV市场，自从大众途观光荣退役之后，目前已经是日系车型的天下，无论是走运动路线的丰田RAV4、本田CR-V，还是走实用路线的日产奇骏，在20万元价位内都是个不错的选择，不过它们的优惠幅度都有限，而作为途观车型继任者的大众途观L，不但有着更大的体型，而且还有着更惊人的优惠幅度，因此堪称是这些日系车型的强劲对手。
途观L定位于中型SUV，指导价为21.88-31.18万元，但是在北方地区的天津，很多经销商都能给到5.5万元左右的价格优惠，所以入门车型的实际裸车价格，甚至只有16.48万元，这个价格已经和日产奇骏、本田CR-V等日系紧凑级SUV处于相同区间，以中型越级竞争紧凑级，还是大众出品，这个吸引力还是很大的，让同级本田、丰田这些怎么混呢？
从外观看，途观L的造型很稳重，很多消费者就是喜欢大众车型的这种风格，中规中矩虽然并不算出彩，但是符合大多数人的审美，前脸上的镀铬饰条和大灯构成一体，拉伸了车头的视觉宽度，而尾部L造型的LED尾灯很有棱角，平淡之中也有个性的一面。
途观L的侧面线条也很平常，并没有太多的亮点，不过2791mm的轴距和4712mm的车身长度，还是要比日产奇骏、本田CR-V等车型更大一些，配合上18英寸起步的双色花瓣造型的铝合金轮毂，侧面颜值依然不落伍。
从内饰看，大众途观L依然四平八稳，并不会有出格的设计，中控台上包裹了软质材料和亮面饰板，也是属于中型SUV的应有水平，中控触屏按高低配置，分别有9.2英寸、8英寸和6.5英寸规格，均支持语音识别控制功能，只是入门车型只有4个扬声器，有点儿寒酸。
来到主驾驶席，途观L的风格也是标准的大众范儿，仪表盘为双圆筒造型，中央配置了一个小屏幕，可显示的信息很有限，当然高配车型会升级到10.25英寸的全液晶规格，多功能方向盘则是全系标配，并设计成了更加运动的平底式造型。安全配置上，途观L入门车型并不给力，只有全车四气囊，缺少驻车影像，其余车型的配置则回归正常水平。
途观L的前后排座椅采用了真皮材质包裹，并支持前排电动调节，大部分中高配车型还增加了加热这一贴心功能，冬季使用会很舒适，后排座椅的头部和腿部空间要比那些日系紧凑级SUV更宽敞，不过柔软度赶不上日产奇骏，好在靠背角度调节全系都没有缺席。
作为中型SUV，途观L的后备箱要那些日系紧凑级SUV更出色一些，495L的常规容积算是较为宽敞的表现，不过两侧的轮拱还是占用了一部分横向容积，纵向表现很给力，最大纵深达到了1.87米，实用性还是要强于很多紧凑级SUV的。
途观L的动力表现可满足大多数人的需求，只需要通勤代步的消费者，完全可选择入门的1.4T车型，150马力和250N·m的动力输出，可实现10.3秒破百的加速表现，当然双离合变速箱依然还是7速规格， 1.4T车型的综合百公里油耗只有8.5L，并不输给那些日系紧凑级SUV。而带有更高动力和操控追求的消费者，2.0T车型则是更合适的选择，无论是186马力的330TSI车型，还是220马力的380TSI车型，加速表现都要比1.4T车型好上不少，而且9L左右的油耗表现并未上升很多。
另外很多人都喜欢德系车型的稳重扎实，而途观L的底盘表现依然也具有这一优势，不会像很多日系SUV那么单薄，而高配车型还搭载了适时四驱系统，通过性更佳。
以大众途观L的实力来看，它如今放下身段去和日产奇骏、本田CR-V等车型竞争，还是很让人意外的，毕竟作为大众旗下的中型SUV，它原本的对手应该是丰田汉兰达、本田冠道这些中型SUV，但这么做确实让消费者受益，其用日系紧凑级SUV的代价，就能入手大众品牌的中型SUV，还是很划算的选择。
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