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想支持国货,却没能力去消费!国产品牌定价为何脱离实际?
想支持国货,却没能力去消费!国产品牌定价为何脱离实际?在过去的很长一段时间里,绝大多数消费者都更愿意相信外资品牌,尤其是一些高端制造业产品。比如说大家买手机的时候,可能会更倾向于购买苹果,而不是本土的手机产品。查看全文>>分类:其他作者:春芒财经  点击:9  日期:2023-06-18
哈弗枭龙和枭龙MAX如何定价才能打开市场
哈弗枭龙和枭龙MAX如何定价才能打开市场 早在三月份,长城官方就已经公布了哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX,可是一直到现在都没有给出具体的价格,这不禁让许多对这两款车有兴趣的朋友产生了疑虑。 长城出这两款车是有意对标了比亚迪的宋PRO和宋PLUS,所以我们就拿已经公布的数据来对这四款车作对比。 先来看枭龙跟宋PRO,两车在体型上来看差不多,总的来看宋PRO要大340升的空间 前者有2档DHT变速箱,而后者没有变速箱。两车都是1.5L自吸发动机,但宋PRO的马力、功率和扭矩都要高一点,包括纯电续航里程也是宋更长。 枭龙因为有两档变速箱的存在,它的技术是要比宋PRO更复杂,所以跑高速会更有优势;可是这真的是优势吗?一般家庭用车大部分时间都是在市区,只有在周末或节假日有可能跑长途,对这部分车主来说,DHT多档变速并没有比DMI更便利。另一部分车主可能因为工作的原因,跑高速或长途比较多,对他们来说枭龙理论上会更加省油。但是……省油并不代表省钱。 对比哈弗H6的纯油版跟插混版的顶配,指导价差了3.68万,两者配置有部分不相同,但总体差不多。按92号汽油8元一升来算,可以加4600升油。就算插混版比纯油版在高速上每百公里省两升油,那就是跑到23万公里之后,插混版才开始比纯油版省钱,我想,没有多少人能跑到这个里程吧。而且因为多了一个两档变速箱,技术更复杂,相对呢故障率也更高。那第一批车主必然成为小白鼠,如果价格上再没有优势,市场的反应可想而知。目前,宋PRO老款优惠了6800,低配相同的价格下探到了13.4万,新款想必也不会高过这个价格。所以枭龙在除了变速箱之外,其它配置相同的情况下,价格降低5千,我认为是能被市场接受的,如果能降低1万,那就会对宋RPO构成巨大的威胁了,毕竟这是新推出的车型,各种情况不清楚,不像宋PRO已经经过了市场的检验。 再来看看宋PLUS和枭龙MAX纯电100公里以上型号的对比。从已知数据来看,空间方面枭龙MAX大了610升,轴距也更长,但是重量也重了近200公斤,所以油耗不会有优势。两者都是1.5升自吸发动机,功率和马力都是枭龙MAX更大些。而且枭龙MAX搭载了长城最先进的HI4系统,能够实现四驱性能。这确实是能吸引一部分人。但如果长城觉得这就能跟宋PLUS卖一样的价格那可能就想多了。按常理来说,买20万以下车型的客户大多都比较在意油耗和性价比,也就是说四驱相比两驱只是锦上添花,定价低,省油,保养便宜,故障率低才是大家更看重的,后面三项枭龙MAX似乎都不占优势,那唯一能让自己占优势的自然就是定价了,如果定价再没优势,恐怕是没多少人愿意当小白鼠的。何况长城近些年骚操作频出,又是找杨笠代言,又是出争议颜色,又是动不动停产,这都会给后续推出的车带来巨大的不确定性,这些因素,都会让意向客户望而却步。 目前宋PLUS的终端优惠6800,它的110公里低配版本价格就来到了16万2左右,枭龙MAX的100公里低配版本,如果配置跟宋PLUS110公里低配差不多,价格在15.5万以内,高配价格持平,那我认为是能被市场认可的,毕竟高配都会配备辅助驾驶。而众所周知,比亚迪的辅助驾驶,那不是一般的拉胯,没有比有好,撑不起那个溢价。相比之下,长城在这方面做的是很不错的。 有的人可能会说,你看H6的插混都那个价了,枭龙MAX怎么可能才15.5万,那你怎么不看看它卖了多少台呢?那个销量等于是两只脚都进棺材,就差没躺下了,参考它有意义吗? 当然这个价格只是让它们被市场认可,但毕竟宋珠玉在前,能抢多少市场,长城自己心里可能也没底,既想定高价,又怕被市场教做人,所以在我看来,如果长城真有破釜沉舟的决心,能把枭龙两个车型的110公里版本的价格做到13万5和15万以内,那必将成为爆款,这样才能真正盘活整个品牌。查看全文>>分类:汽车作者:星辰说车1  点击:23  日期:2023-05-07
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